理想L9的動(dòng)力性能略勝一籌，其零百加速比L8快0.12秒，動(dòng)力響應(yīng)更敏捷。從核心參數(shù)來(lái)看，兩款車均搭載1.5T增程器+雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率330kW、扭矩620N·m，動(dòng)力儲(chǔ)備處于同一梯隊(duì)；但L9憑借更優(yōu)的動(dòng)力調(diào)校，將零百加速壓縮至5.18秒，比L8的5.3秒稍快，在起步和急加速場(chǎng)景下能帶來(lái)更直接的推背感。此外，L9的雙腔空氣懸掛支持剛度與高度雙調(diào)節(jié)，配合強(qiáng)勁動(dòng)力，在運(yùn)動(dòng)模式下的操控響應(yīng)更精準(zhǔn)，既能滿足家庭用戶對(duì)平順性的需求，也能為駕駛者提供更富樂(lè)趣的動(dòng)力體驗(yàn)。

從續(xù)航表現(xiàn)來(lái)看，理想L9的CLTC純電續(xù)航達(dá)280km，綜合續(xù)航1412km，而理想L8的純電續(xù)航因版本不同分為225km（Pro版）和280km（Max/Ultra版），綜合續(xù)航1360-1415km。雖然L8部分版本的綜合續(xù)航與L9接近，但L9全系統(tǒng)一的280km純電續(xù)航，能更穩(wěn)定地覆蓋日常通勤需求，減少增程器啟動(dòng)頻率，進(jìn)一步提升純電行駛的靜謐性。在充電效率上，兩款車快充均需0.5小時(shí)（20-80%），但L9的電池容量與長(zhǎng)續(xù)航版本的L8一致，配合65L油箱，長(zhǎng)途出行時(shí)的補(bǔ)能間隔更長(zhǎng)，更適合家庭長(zhǎng)途自駕場(chǎng)景。

底盤配置方面，兩款車均標(biāo)配雙腔空氣懸掛，但L9的懸掛調(diào)校更注重動(dòng)力與操控的結(jié)合。L9的雙腔空懸可根據(jù)駕駛模式實(shí)時(shí)調(diào)整剛度，運(yùn)動(dòng)模式下懸掛支撐性更強(qiáng)，過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾更小，配合5.18秒的加速性能，能讓駕駛者感受到更精準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)；而L8的懸掛調(diào)校相對(duì)偏向舒適，雖然也能切換運(yùn)動(dòng)模式，但在極限操控下的支撐性略遜于L9。不過(guò)，這種差異并不影響日常駕駛，兩款車的懸掛系統(tǒng)都能很好地過(guò)濾路面顛簸，保障家庭用戶的乘坐舒適性。

從用戶體驗(yàn)角度分析，L9的動(dòng)力響應(yīng)優(yōu)勢(shì)在實(shí)際駕駛中主要體現(xiàn)在急加速和超車場(chǎng)景。當(dāng)車輛處于運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，L9的電機(jī)扭矩輸出更直接，油門踏板的靈敏度更高，輕踩就能獲得明顯的動(dòng)力反饋；而L8的動(dòng)力輸出相對(duì)平順，更適合追求穩(wěn)重大氣駕駛風(fēng)格的用戶。此外，L9的車身尺寸更大，但其動(dòng)力調(diào)校并未因車身重量增加而妥協(xié)，反而通過(guò)優(yōu)化動(dòng)力分配，讓大尺寸SUV也能擁有接近性能車的加速體驗(yàn)，這一點(diǎn)在同級(jí)別車型中表現(xiàn)突出。

綜合來(lái)看，理想L9和L8的動(dòng)力性能均處于中大型SUV的第一梯隊(duì)，兩者的核心動(dòng)力參數(shù)一致，都能滿足家庭用戶對(duì)動(dòng)力和續(xù)航的雙重需求。L9憑借更優(yōu)的動(dòng)力調(diào)校和底盤響應(yīng)，在加速性能和操控樂(lè)趣上略占優(yōu)勢(shì)；而L8則以更靈活的版本選擇和偏向舒適的調(diào)校，適配更廣泛的家庭用戶群體。消費(fèi)者可根據(jù)自身對(duì)加速性能的需求和預(yù)算，選擇更適合自己的車型。