理想過去推出的車型價格與現(xiàn)在相比呈現(xiàn)出“新車價格有升有降、二手車價格普遍大幅下探”的變化趨勢。從新車維度看，部分車型因配置升級或成本波動調整售價：如理想ONE 2022款較老款上漲1.18萬元，2024款理想L9則在上市后下調2萬元；而從二手車市場表現(xiàn)來看，多款車型價格較新車階段出現(xiàn)明顯回落，例如理想ONE 2020款增程6座版當前約15萬、理想L8 23款Max版約26.8萬，均較新車售價降低十多萬元。這種價格變化既與新車的配置升級、成本調整相關，也反映出二手車市場的正常折舊規(guī)律，同時部分新車通過價格調整進一步提升了產品性價比。

從新車價格的具體調整來看，不同車型的價格變動邏輯各有側重。理想ONE 2022款的價格上漲，主要源于上游原材料成本的持續(xù)大幅上升，而同步升級的配置也為價格調整提供了支撐——新增Deep Green和Tech Blue配色、車身長度增加10cm、下包圍兩側新增轉向輔助燈，內飾搭載全新語音識別系統(tǒng)，輔助駕駛芯片更換、毫米波雷達由1個增至5個，座椅全面優(yōu)化至前兩排電動調節(jié)且?guī)Ъ訜嵬L按摩，動力方面后軸電機升級、NEDC純電續(xù)航提升至188km，綜合續(xù)航達1080km，這些配置升級讓價格上漲具備了合理性。而2024款理想L9的價格下調則是主動的市場策略，上市時Pro版42.98萬元、Ultra版45.98萬元，4月調整后分別降至40.98萬元和43.98萬元，同時純電續(xù)航提升、車機芯片升級到高通驍龍8295P，新老用戶均能享受優(yōu)惠或現(xiàn)金回饋，直接提升了產品性價比。

二手車市場的價格變化則更直觀地體現(xiàn)了市場流通規(guī)律。理想ONE老款新車33.8萬元起，如今2020款增程6座版約15萬、2021款約18萬，較新車價格近乎腰斬；理想L9 22款Max版新車45.98萬元左右，二手車約32萬，降幅超13萬元；理想L8 23款Max版新車近40萬元，二手車約26.8萬，下調超13萬元；理想L7 23款Max版新車37.98萬元，二手車約25萬，降幅超12萬元；即便是較新的理想L6 Pro版，新車24.98萬元，二手車約21萬，便宜3萬多；理想MEGA新車52.98萬，二手車約46萬，降幅7萬元。這些二手車價格的回落，既受車輛使用年限、行駛里程等折舊因素影響，也與新車市場的更新迭代相關，新款車型的技術升級和價格調整，自然會帶動老款二手車價格下行。

整體來看，理想車型的價格變化是市場環(huán)境、成本波動、產品迭代共同作用的結果。新車價格的調整圍繞用戶價值展開，成本上升時通過配置升級平衡價格，市場競爭中通過降價提升性價比；二手車價格則遵循市場流通的客觀規(guī)律，隨著車型迭代和使用損耗逐步回落。這種價格動態(tài)變化，既反映了理想對市場需求的快速響應，也體現(xiàn)了新能源汽車市場的活力與競爭態(tài)勢。