奇瑞瑞虎8目前全系為前置前驅(qū)車型，無四驅(qū)版本，其通過性與操控配置可滿足輕度非鋪裝路況的應(yīng)對(duì)需求。

作為聚焦家用多場景實(shí)用性的SUV，瑞虎8依托200mm最小離地間隙（高于多數(shù)城市SUV）、20°接近角與最高21°離去角（2026款豹款），搭配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，能減少坑洼、碎石路的剮蹭與顛簸；1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)2000rpm即可爆發(fā)最大扭矩，配合全系標(biāo)配的上坡輔助、陡坡緩降，可從容應(yīng)對(duì)坡度≤15°的輕度坡道；ESP車身穩(wěn)定控制、TCS牽引力控制等系統(tǒng)，在雨天、冰雪濕滑路面或輕度泥濘路段能抑制車輪打滑，保障行駛穩(wěn)定。不過，受前驅(qū)結(jié)構(gòu)限制，它暫不適合高強(qiáng)度爬坡、交叉軸等深度越野場景，更適配家庭用戶偶爾戶外出行的需求。

作為聚焦家用多場景實(shí)用性的SUV，瑞虎8依托200mm最小離地間隙（高于多數(shù)城市SUV）、20°接近角與最高21°離去角（2026款豹款），搭配前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，能減少坑洼、碎石路的剮蹭與顛簸；1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)2000rpm即可爆發(fā)最大扭矩，配合全系標(biāo)配的上坡輔助、陡坡緩降，可從容應(yīng)對(duì)坡度≤15°的輕度坡道；ESP車身穩(wěn)定控制、TCS牽引力控制等系統(tǒng)，在雨天、冰雪濕滑路面或輕度泥濘路段能抑制車輪打滑，保障行駛穩(wěn)定。不過，受前驅(qū)結(jié)構(gòu)限制，它暫不適合高強(qiáng)度爬坡、交叉軸等深度越野場景，更適配家庭用戶偶爾戶外出行的需求。

從技術(shù)層面看，瑞虎8的動(dòng)力調(diào)校與底盤設(shè)計(jì)充分考慮了家用場景的多樣性。其搭載的1.6T鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，在保證城市通勤油耗（NEDC 6.9-7.2L/100km）的同時(shí)，低扭輸出強(qiáng)勁，2000rpm即可釋放最大扭矩，這種特性讓車輛在通過鄉(xiāng)村土路、鵝卵石鋪就的溪水路面時(shí)，動(dòng)力輸出更線性，避免因動(dòng)力銜接不暢導(dǎo)致的車輪空轉(zhuǎn)。而前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，既能過濾細(xì)碎顛簸，又能在通過碎石路時(shí)保持車身穩(wěn)定性，減少車內(nèi)乘客的顛簸感。

在輔助配置方面，部分車型配備的540°全景影像+180°透明底盤系統(tǒng)，為應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況提供了實(shí)用支持。當(dāng)車輛行駛在坑洼路段或涉水路面時(shí)，駕駛員可通過中控屏清晰觀察車底情況，避免因路面障礙物導(dǎo)致的托底風(fēng)險(xiǎn)；而全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制、TCS牽引力控制等系統(tǒng)，則能在濕滑路面或輕度泥濘路段快速介入，抑制車輪打滑，提升行駛安全性。不過需要注意的是，瑞虎8原配城市輪胎更適合鋪裝路面，若需頻繁行駛在尖銳碎石較多的路段，建議更換更耐磨的越野輪胎，以減少輪胎損傷風(fēng)險(xiǎn)。

綜合來看，奇瑞瑞虎8雖無四驅(qū)版本，但其憑借合理的通過性參數(shù)、實(shí)用的輔助配置以及兼顧家用與輕度越野的動(dòng)力調(diào)校，能夠滿足家庭用戶在城市通勤之外，偶爾涉足非鋪裝路面的需求。無論是周末帶家人郊外露營時(shí)遇到的鄉(xiāng)村土路，還是雨季通勤時(shí)的積水路段，瑞虎8都能憑借穩(wěn)定的性能與可靠的配置從容應(yīng)對(duì)。若用戶對(duì)越野性能有更高要求，可關(guān)注奇瑞品牌下其他具備四驅(qū)系統(tǒng)的車型，以獲得更全面的越野體驗(yàn)。