蔚來汽車與江淮汽車的合作始于2016年，是新能源行業(yè)新興品牌與傳統(tǒng)制造企業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)的典型實(shí)踐。彼時(shí)蔚來作為2014年成立的創(chuàng)新企業(yè)，正處于起步階段，尚未取得獨(dú)立生產(chǎn)許可證，也缺乏成熟的整車制造體系，而江淮汽車作為擁有六十余年歷史的知名車企，不僅具備完備的生產(chǎn)資質(zhì)，合肥基地還擁有先進(jìn)的制造設(shè)施與豐富的整車制造經(jīng)驗(yàn)，雙方的合作恰好填補(bǔ)了蔚來量產(chǎn)能力的空白。通過簽訂制造協(xié)議，江淮成為蔚來早期核心車型的生產(chǎn)依托，先后完成ES8、ES6等車型的制造，還協(xié)同參與供應(yīng)鏈管理與工藝優(yōu)化，助力蔚來快速擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模；而蔚來則得以將資源聚焦于研發(fā)、品牌建設(shè)與市場推廣，雙方形成了清晰的分工與共贏格局。這種合作模式讓蔚來在發(fā)展初期規(guī)避了自建工廠的高額投入，加速了產(chǎn)品上市節(jié)奏，江淮也借此深化了新能源領(lǐng)域布局，積累了高端電動車制造經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)轉(zhuǎn)型升級奠定了基礎(chǔ)。

雙方的合作并非簡單的代工關(guān)系，而是深度協(xié)同的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動。2018至2022年間，蔚來向江淮支付的代工費(fèi)用從2.23億元逐步增長至11.27億元，這一數(shù)據(jù)直觀反映出雙方合作規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大。2021年3月，雙方合資成立江來先進(jìn)制造技術(shù)（安徽）有限公司，進(jìn)一步整合制造資源，為蔚來提供更精準(zhǔn)的生產(chǎn)服務(wù)支持；同年5月，雙方更新合作協(xié)議，約定江淮在2021年5月至2024年5月期間為蔚來代工ES8、ES6、EC6、ET7等后續(xù)產(chǎn)品，工廠年產(chǎn)能隨之提升至24萬輛，生產(chǎn)效率與規(guī)模同步升級。

隨著蔚來的快速發(fā)展，自主生產(chǎn)的需求逐漸凸顯。2023年，蔚來正式取得道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入資質(zhì)，具備了獨(dú)立造車的條件?；谠缙诤献髟O(shè)立的江來公司因完成歷史使命，經(jīng)雙方友好協(xié)商后注銷，標(biāo)志著雙方在整車制造層面的代工合作告一段落。不過江淮并未完全退出，仍為部分車型提供生產(chǎn)支持，且雙方始終保持一致的制造標(biāo)準(zhǔn)，合作的延續(xù)性得以體現(xiàn)。

從行業(yè)視角來看，這種“輕資產(chǎn)+傳統(tǒng)制造”的合作模式具有典型意義。蔚來借助江淮的資質(zhì)與產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破，避免了初期造車的高風(fēng)險(xiǎn)與長周期；江淮則通過代工高端電動車，積累了新能源制造經(jīng)驗(yàn)，提升了自身在高端市場的競爭力。雙方的合作不僅是企業(yè)間的優(yōu)勢互補(bǔ)，更是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期資源整合的成功范例，為后來的新興車企與傳統(tǒng)制造企業(yè)合作提供了可借鑒的模式。