2017款艾瑞澤5的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中屬于兼顧實(shí)用性與性價(jià)比的主流水平，能較好滿足日常通勤與輕度駕駛需求。其全系搭載的1.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)SQRG4G15），憑借DVVT進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了88kW（120馬力）的最大功率與148N·m的最大扭矩輸出，動(dòng)力參數(shù)在6萬級(jí)緊湊型車中處于同價(jià)位第一梯隊(duì)；匹配的5擋手動(dòng)變速箱換擋干脆可控，CVT版本則支持經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)模式切換，平順性與適應(yīng)性兼顧，WLTC綜合油耗低至6.4L/100km的表現(xiàn)也進(jìn)一步降低了用車成本。同時(shí)，該車標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定控制、上坡輔助等操控輔助配置，讓動(dòng)力輸出更穩(wěn)定，配合前麥弗遜獨(dú)立懸掛的調(diào)校，在城市路況下的動(dòng)力響應(yīng)與行駛質(zhì)感均能匹配家用需求，加上5.99萬-6.99萬的親民定價(jià)，其動(dòng)力組合在同級(jí)別中展現(xiàn)出“夠用且實(shí)用”的核心優(yōu)勢(shì)。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性偏向線性平順，起步階段油門響應(yīng)溫和，不會(huì)有突兀的竄動(dòng)感，適合城市擁堵路況下的跟車與起步操作；轉(zhuǎn)速攀升至3000轉(zhuǎn)后，扭矩釋放逐漸充沛，中低速超車時(shí)無需深踩油門即可獲得足夠的動(dòng)力反饋，滿足日常代步中的偶爾加速需求。手動(dòng)擋車型的換擋行程適中，擋位吸入感清晰，配合較輕的離合器踏板，新手也能快速適應(yīng)；CVT版本在經(jīng)濟(jì)模式下，變速箱會(huì)積極將轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)以下，以保證燃油經(jīng)濟(jì)性，而切換至運(yùn)動(dòng)模式后，油門靈敏度明顯提升，轉(zhuǎn)速會(huì)主動(dòng)保持在3000轉(zhuǎn)以上，動(dòng)力響應(yīng)速度加快，短距離超車或坡道行駛時(shí)更顯從容。

在操控輔助配置的加持下，艾瑞澤5的動(dòng)力輸出穩(wěn)定性進(jìn)一步增強(qiáng)。ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)能在急加速或濕滑路面行駛時(shí)，實(shí)時(shí)調(diào)整車輪的動(dòng)力分配，避免車輪打滑；上坡輔助功能則解決了坡道起步的后顧之憂，松開剎車后車輛能保持2秒左右的靜止?fàn)顟B(tài)，防止溜車，這些配置在同價(jià)位車型中屬于實(shí)用且貼心的加分項(xiàng)。此外，前麥弗遜獨(dú)立懸掛的調(diào)校偏向舒適性，能過濾掉路面大部分細(xì)碎顛簸，后扭力梁非獨(dú)立懸掛在過彎時(shí)也能提供足夠的支撐性，讓動(dòng)力輸出的平順性與行駛穩(wěn)定性形成較好的配合。

作為奇瑞“技術(shù)派”理念的體現(xiàn)，艾瑞澤5的動(dòng)力系統(tǒng)延續(xù)了品牌成熟可靠的特點(diǎn)。1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過市場(chǎng)長(zhǎng)期驗(yàn)證，故障率低，維修保養(yǎng)成本親民；92號(hào)汽油的適配性也降低了日常用車的燃油成本，WLTC綜合油耗6.4L-6.6L/100km的表現(xiàn)，在同級(jí)別車型中處于中等偏上水平。從用戶反饋來看，多數(shù)車主對(duì)其動(dòng)力表現(xiàn)的評(píng)價(jià)集中在“夠用”“平順”“省油”上，這也符合其家用緊湊型車的定位——不追求極致的動(dòng)力爆發(fā)，而是以均衡的性能滿足大多數(shù)家庭的日常出行需求。

綜合來看，2017款艾瑞澤5的動(dòng)力性能在同級(jí)別中找準(zhǔn)了“實(shí)用均衡”的定位：以成熟可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)為核心，通過變速箱與駕駛模式的差異化配置覆蓋不同用戶需求，配合完善的操控輔助系統(tǒng)提升行駛安全性，再加上親民的定價(jià)與較低的用車成本，使其成為6萬級(jí)緊湊型車市場(chǎng)中，兼顧動(dòng)力實(shí)用性與性價(jià)比的代表性選擇，尤其適合注重日常通勤便利性與經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶。