日產(chǎn)汽車并未進(jìn)入全球十大豪華汽車品牌榜單，但在全球綜合汽車品牌排名中位列第三，其技術(shù)實(shí)力和品牌影響力不容小覷。日產(chǎn)曾憑借VQ系列發(fā)動機(jī)鑄就輝煌，其中VQ37HR自吸V6發(fā)動機(jī)連續(xù)十四年入選沃德十佳，以卓越的性能與可靠性，為日產(chǎn)在全球汽車品牌競爭中奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。盡管它并非傳統(tǒng)意義上的豪華品牌，但長久以來積累的技術(shù)口碑，讓其在綜合品牌陣營中占據(jù)著舉足輕重的地位，也讓消費(fèi)者對其產(chǎn)品的品質(zhì)抱有高度認(rèn)可。

要明確的是，全球豪華汽車品牌榜單與綜合汽車品牌榜單的評價(jià)維度存在本質(zhì)差異。豪華品牌榜單通常更側(cè)重品牌溢價(jià)能力、高端車型矩陣、專屬豪華服務(wù)體系等維度，而綜合品牌榜單則涵蓋銷量規(guī)模、技術(shù)覆蓋廣度、全球市場布局等更全面的指標(biāo)。日產(chǎn)作為綜合品牌，其產(chǎn)品矩陣覆蓋從入門級家用車到中高端車型，但并未像傳統(tǒng)豪華品牌那樣構(gòu)建起獨(dú)立的豪華子品牌運(yùn)營體系，這也是其未進(jìn)入豪華品牌榜單的核心原因之一。

不過，這并不影響日產(chǎn)在技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累。VQ系列發(fā)動機(jī)的成功并非偶然，自1994年推出以來，該系列發(fā)動機(jī)以平順的動力輸出、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和極低的故障率著稱。其中VQ37HR作為系列中的巔峰之作，采用了連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)、可變進(jìn)氣歧管等先進(jìn)技術(shù)，最大功率可達(dá)351馬力，紅線轉(zhuǎn)速高達(dá)7500轉(zhuǎn)/分鐘，即使在如今渦輪增壓發(fā)動機(jī)盛行的時(shí)代，依然憑借自吸發(fā)動機(jī)獨(dú)有的線性動力特性，受到眾多性能車愛好者的青睞。這種技術(shù)上的專注，讓日產(chǎn)在全球汽車工業(yè)中樹立了“技術(shù)日產(chǎn)”的形象。

從全球市場表現(xiàn)來看，日產(chǎn)的綜合排名也反映了其強(qiáng)大的品牌號召力。根據(jù)權(quán)威行業(yè)報(bào)告，日產(chǎn)在全球160多個(gè)國家和地區(qū)建立了銷售網(wǎng)絡(luò)，年銷量穩(wěn)定在400萬輛以上，旗下軒逸、奇駿等車型長期占據(jù)細(xì)分市場銷量前列。同時(shí)，日產(chǎn)在電動化領(lǐng)域也持續(xù)投入，其e-POWER技術(shù)以“不用充電的電動車”為理念，通過發(fā)動機(jī)發(fā)電、電機(jī)驅(qū)動的獨(dú)特架構(gòu)，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與電動化駕駛體驗(yàn)，進(jìn)一步豐富了其技術(shù)矩陣。

綜合來看，日產(chǎn)雖未躋身豪華品牌榜單，但其在綜合品牌領(lǐng)域的地位和技術(shù)實(shí)力已得到全球市場的廣泛認(rèn)可。無論是VQ系列發(fā)動機(jī)的技術(shù)傳承，還是在電動化領(lǐng)域的創(chuàng)新探索，都展現(xiàn)了日產(chǎn)作為國際主流車企的研發(fā)能力與市場洞察力。對于消費(fèi)者而言，選擇日產(chǎn)產(chǎn)品，更多是基于對其可靠品質(zhì)、實(shí)用技術(shù)和高性價(jià)比的信賴，這種基于產(chǎn)品本質(zhì)的認(rèn)可，或許比單純的品牌溢價(jià)更具實(shí)際價(jià)值。