深藍(lán)S07月巖灰在15萬(wàn)級(jí)中型新能源SUV市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)車型為比亞迪宋PLUS新能源、哈弗梟龍MAX及零跑C11增程版，其優(yōu)勢(shì)集中體現(xiàn)在智駕與車機(jī)配置、續(xù)航充電效率、空間操控及價(jià)格層面。作為深藍(lán)汽車“科技平權(quán)”理念的落地車型，月巖灰版本以年輕運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格切入市場(chǎng)，在核心配置上實(shí)現(xiàn)了對(duì)同級(jí)競(jìng)品的差異化突破：搭載行業(yè)頂級(jí)的高通驍龍8295P芯片，車機(jī)運(yùn)算速度較主流8155芯片快2倍；增程版CLTC綜合續(xù)航達(dá)1320km，比宋PLUS DM-i 110km版多出220km；2900mm的長(zhǎng)軸距配合后置后驅(qū)布局，既保證了后排腿部空間的充裕性，又賦予車輛更靈動(dòng)的操控表現(xiàn)。更關(guān)鍵的是，其增程版14.99萬(wàn)的起售價(jià)，在標(biāo)配華為乾崑ADS SE智駕系統(tǒng)的前提下，比宋PLUS DM-i入門版低0.49萬(wàn)，純電版630km續(xù)航車型17.49萬(wàn)的定價(jià)，也比宋PLUS EV長(zhǎng)續(xù)航版低1.49萬(wàn)，用更親民的價(jià)格讓用戶觸達(dá)高階科技配置，這正是其在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的核心邏輯。

在智能駕駛與車機(jī)交互層面，深藍(lán)S07月巖灰搭載華為乾崑ADS SE系統(tǒng)的車型，硬件上配備10雷達(dá)+10攝像頭的感知組合，支持高速導(dǎo)航輔助駕駛與540度全景影像，實(shí)際使用中對(duì)車道線、前車及障礙物的識(shí)別精度與響應(yīng)速度均處于同級(jí)前列；2026款車型升級(jí)的高通驍龍8295P芯片，作為當(dāng)前行業(yè)頂級(jí)車機(jī)芯片，運(yùn)算能力較競(jìng)品常用的8155芯片提升2倍，車機(jī)界面切換、應(yīng)用啟動(dòng)及語(yǔ)音控制的響應(yīng)速度明顯更優(yōu)，即便是同時(shí)運(yùn)行導(dǎo)航、音樂(lè)與語(yǔ)音交互，也能保持無(wú)卡頓的流暢體驗(yàn)。相比之下，部分競(jìng)品的智駕系統(tǒng)仍依賴較低階的芯片與硬件組合，在復(fù)雜路況的智駕輔助穩(wěn)定性和車機(jī)流暢度上存在差距。

續(xù)航與充電效率的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步強(qiáng)化了深藍(lán)S07月巖灰的實(shí)用價(jià)值。增程版2026款增程230Plus車型CLTC綜合續(xù)航1320km，純電續(xù)航230km，日常通勤可純電覆蓋，長(zhǎng)途出行無(wú)需頻繁補(bǔ)能；純電版630Ultra車型CLTC續(xù)航630km，30%-80%快充僅需0.25小時(shí)，比零跑C11純電版同階段快充時(shí)間縮短50%，有效緩解用戶的充電焦慮。而競(jìng)品中，宋PLUS DM-i 110km版綜合續(xù)航1100km，零跑C11純電版快充需0.5小時(shí)，深藍(lán)S07在續(xù)航長(zhǎng)度與補(bǔ)能速度上的雙重優(yōu)勢(shì)，更貼合家庭用戶“城市+長(zhǎng)途”的多元出行場(chǎng)景。

空間與操控的均衡性，是深藍(lán)S07月巖灰針對(duì)家庭用戶需求的精準(zhǔn)布局。2900mm的軸距比宋PLUS的2765mm、梟龍MAX的2800mm更長(zhǎng)，182cm身高的乘客坐在后排，腿部空間可達(dá)兩拳，后備廂常規(guī)容積485升，放倒后排座椅后拓展至1425升，能輕松容納嬰兒車、行李箱等大件物品。全系采用的后置后驅(qū)布局，帶來(lái)更均衡的前后重量分配，配合多連桿獨(dú)立懸掛，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾控制更出色，駕駛質(zhì)感偏向運(yùn)動(dòng)靈動(dòng)，區(qū)別于多數(shù)同級(jí)前驅(qū)車型的“家用化”調(diào)校，兼顧了家庭用戶對(duì)空間的需求與駕駛者對(duì)操控的期待。

在實(shí)際使用成本與細(xì)節(jié)體驗(yàn)上，深藍(lán)S07月巖灰同樣具備競(jìng)爭(zhēng)力。增程版可加注92號(hào)汽油，相比部分要求95號(hào)汽油的競(jìng)品，長(zhǎng)期使用成本更低；純電版2026款純電630Ultra車型百公里電耗14.2kWh，比宋PLUS EV的15.6kWh更省電，日常充電支出更經(jīng)濟(jì)。此外，全系標(biāo)配的無(wú)框車門、隱藏式門把手與0.258Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，既強(qiáng)化了月巖灰版本的年輕運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)感，又在一定程度上提升了續(xù)航表現(xiàn)，這些細(xì)節(jié)上的打磨，讓其在同質(zhì)化的市場(chǎng)中形成了獨(dú)特的產(chǎn)品記憶點(diǎn)。

綜合來(lái)看，深藍(lán)S07月巖灰并非單一維度的“參數(shù)堆料”，而是通過(guò)智駕、續(xù)航、空間、價(jià)格的多維協(xié)同，構(gòu)建起差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。它以“科技平權(quán)”為核心，將原本屬于更高價(jià)位的高階配置下放到15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，同時(shí)兼顧家庭用戶對(duì)實(shí)用空間、使用成本的需求，這種精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，使其在比亞迪宋PLUS新能源、哈弗梟龍MAX等競(jìng)品的包圍中，成功占據(jù)了“高性價(jià)比科技SUV”的用戶心智，成為15萬(wàn)級(jí)中型新能源SUV市場(chǎng)中不可忽視的實(shí)力選手。