問界新M7 6座的動力性能不受座位數(shù)影響，同配置版本的動力參數(shù)與五座版保持一致，部分六座車型的動力表現(xiàn)甚至優(yōu)于五座車型。

從官方公布的參數(shù)來看，無論是增程版還是純電版，六座車型的動力系統(tǒng)并未因多增加一個座位而調(diào)整——以Max后驅(qū)智駕版為例，五座與六座版本均搭載1.5T增程器3.0+40kWh三元鋰電池，零百加速均為7.8秒；Max四驅(qū)智駕版的五座與六座車型，零百加速同樣保持4.8秒的水平。而2026款純電Ultra六座四驅(qū)版，憑借800V高壓平臺與雙腔空氣懸掛的技術(shù)加持，總扭矩達597N·m，零百加速4.7秒，反超增程Pro+五座四驅(qū)版的563N·m與5.2秒加速成績。這意味著座位數(shù)的增加并未對動力輸出造成負擔，其動力差異本質(zhì)源于能源類型與平臺技術(shù)的不同，而非座位數(shù)量的調(diào)整。

從官方公布的參數(shù)來看，無論是增程版還是純電版，六座車型的動力系統(tǒng)并未因多增加一個座位而調(diào)整——以Max后驅(qū)智駕版為例，五座與六座版本均搭載1.5T增程器3.0+40kWh三元鋰電池，零百加速均為7.8秒；Max四驅(qū)智駕版的五座與六座車型，零百加速同樣保持4.8秒的水平。而2026款純電Ultra六座四驅(qū)版，憑借800V高壓平臺與雙腔空氣懸掛的技術(shù)加持，總扭矩達597N·m，零百加速4.7秒，反超增程Pro+五座四驅(qū)版的563N·m與5.2秒加速成績。這意味著座位數(shù)的增加并未對動力輸出造成負擔，其動力差異本質(zhì)源于能源類型與平臺技術(shù)的不同，而非座位數(shù)量的調(diào)整。

六座車型的空間布局與配置升級，進一步印證了動力性能的穩(wěn)定性。該車軸距達3030mm，采用2+2+2座椅布局，第二排獨立座椅支持電動調(diào)節(jié)靠背、前后位置、腿托與腰托，還標配加熱、通風與按摩功能；第三排座椅支持靠背角度調(diào)節(jié)，后備廂常規(guī)容積333L，放倒后可擴展至1157L，兼顧多人乘坐與儲物需求。即便滿載六名乘客，動力系統(tǒng)仍能保持穩(wěn)定輸出，日常超車、爬坡等場景下動力響應及時，不會出現(xiàn)明顯的“肉感”。

從用戶實際使用場景來看，不同版本的動力表現(xiàn)可滿足多樣化需求。對四驅(qū)性能無強烈剛需的用戶，后驅(qū)版7.8秒的零百加速已足夠應對城市通勤與高速巡航，且更經(jīng)濟實惠；若需要更強的動力儲備與四驅(qū)穩(wěn)定性，四驅(qū)版4.8秒的加速成績可提供更充沛的推背感，適合對駕駛體驗有較高要求的用戶。純電六座版則憑借800V高壓平臺，實現(xiàn)快充30%-80%僅需15分鐘的高效補能，CLTC純電續(xù)航635km，兼顧動力與續(xù)航實用性。

作為鴻蒙智行旗下車型，問界新M7系列以“技術(shù)適配場景”為核心設計理念，五座與六座車型的動力調(diào)校均圍繞用戶需求展開。增程版解決續(xù)航焦慮，純電版依托高壓平臺實現(xiàn)高效動力，二者均未因座位數(shù)增減妥協(xié)性能。這種設計既保證了不同座位版本的動力一致性，又通過能源類型與平臺技術(shù)的差異化，為用戶提供更精準的選擇空間，真正實現(xiàn)了“多人乘坐不犧牲動力，場景需求不妥協(xié)體驗”的產(chǎn)品定位。