艾瑞澤8的變速箱換擋平順性表現(xiàn)出色，不同動力版本的變速箱均通過技術調(diào)校與結構優(yōu)化，為駕駛者帶來了舒適的駕駛體驗。

其中，2.0T頂配車型搭載的奇瑞自研孚禎8AT變速箱，憑借8個檔位帶來的寬速比（達7.8），起步?jīng)_擊小且動力切換自然不中斷，駕駛過程中幾乎感覺不到頓挫；全系標配的7速濕式雙離合變速箱，依托濕式結構的油液冷卻優(yōu)勢與精準換擋邏輯，在4-3、3-2降檔時頓挫感微弱，經(jīng)濟模式下平順性尤為突出。配合奇瑞對發(fā)動機扭矩平臺的優(yōu)化——1.6T車型2000-4000rpm的寬扭矩覆蓋、2.0T車型1750-4000rpm的低扭輸出，減少了變速箱頻繁換擋的需求；再加上標準、經(jīng)濟、運動等多模式適配，舒適模式下以平順為優(yōu)先的調(diào)校，進一步強化了日常駕駛的平順質(zhì)感，無論是城市擁堵路況的低速蠕行，還是高速巡航的動力銜接，都能保持穩(wěn)定的舒適表現(xiàn)。

其中，2.0T頂配車型搭載的奇瑞自研孚禎8AT變速箱，憑借8個檔位帶來的寬速比（達7.8），起步?jīng)_擊小且動力切換自然不中斷，駕駛過程中幾乎感覺不到頓挫；全系標配的7速濕式雙離合變速箱，依托濕式結構的油液冷卻優(yōu)勢與精準換擋邏輯，在4-3、3-2降檔時頓挫感微弱，經(jīng)濟模式下平順性尤為突出。配合奇瑞對發(fā)動機扭矩平臺的優(yōu)化——1.6T車型2000-4000rpm的寬扭矩覆蓋、2.0T車型1750-4000rpm的低扭輸出，減少了變速箱頻繁換擋的需求；再加上標準、經(jīng)濟、運動等多模式適配，舒適模式下以平順為優(yōu)先的調(diào)校，進一步強化了日常駕駛的平順質(zhì)感，無論是城市擁堵路況的低速蠕行，還是高速巡航的動力銜接，都能保持穩(wěn)定的舒適表現(xiàn)。

從技術層面看，艾瑞澤8的變速箱平順性得益于奇瑞對核心部件的深度研發(fā)與匹配。濕式雙離合通過油液冷卻離合器片，有效抑制了干式雙離合常見的低速頓挫問題，電子擋把的加入則進一步提升了換擋響應速度，避免了機械擋把的行程延遲。而2.0T頂配的8AT變速箱，經(jīng)過超400萬公里的可靠性驗證，在NVH性能上優(yōu)于主流同級產(chǎn)品，運行過程中噪音和振動控制出色，保證了車內(nèi)的安靜與舒適。這種從結構到調(diào)校的全面優(yōu)化，讓變速箱在不同工況下都能精準控制換擋時機和力度，為駕駛者帶來持續(xù)的舒適體驗。

實際駕駛中，艾瑞澤8的變速箱平順性表現(xiàn)可圈可點。城市擁堵路段，濕式雙離合的輕柔換擋動作讓起步、跟車毫無闖動；高速巡航時，7擋DCT的高擋位齒比降低了發(fā)動機轉速，保持平順靜謐；深踩油門時，變速箱能快速連降2-3擋，動力爆發(fā)無明顯中斷，兼顧了平順性與動力性。此外，自動駐車、上坡輔助等功能的加入，讓坡道起步或低速蠕行時動力輸出更線性，進一步提升了駕駛的從容感。

作為技術導向型品牌，奇瑞將“技術普惠”的理念融入艾瑞澤8的變速箱調(diào)校中。車系以9.99-14.89萬的指導價，覆蓋1.6T與2.0T動力版本，全系標配濕式雙離合（僅頂配為8AT），以緊湊級車的價格提供了越級的平順性表現(xiàn)。這種務實的調(diào)校風格，既滿足了家庭用戶對“好開、平順”的核心需求，也展現(xiàn)了奇瑞在動力總成匹配上的深厚功底。

整體而言，艾瑞澤8的變速箱平順性通過結構優(yōu)化、動力匹配與多模式調(diào)校的結合，實現(xiàn)了從技術到體驗的全面提升。無論是日常通勤的舒適需求，還是偶爾的激情駕駛，其變速箱都能給出從容的響應，為用戶帶來了兼具平順性與性價比的駕駛體驗。