捷途旅行者發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩需根據(jù)具體動(dòng)力版本確定，1.5T版本最大功率135kW、最大扭矩290N·m，2.0T版本則為187kW、390N·m。作為定位“旅行+越野”的硬派SUV，該車系通過雙動(dòng)力布局精準(zhǔn)覆蓋不同用戶需求：1.5T版本以135kW的功率輸出與290N·m的扭矩（2000-4000rpm持續(xù)釋放），匹配濕式雙離合變速箱，兼顧城市通勤的動(dòng)力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性，像2025款1.5TD DCT兩驅(qū)探索版（13.99萬）便以親民價(jià)格滿足日常代步；2.0T版本則憑借187kW的強(qiáng)勁功率與390N·m的寬扭矩平臺(tái)（1750-4000rpm），配合四驅(qū)系統(tǒng)與中央差速器鎖止功能，支撐輕度越野場(chǎng)景，如2024款2.0TD DCT四驅(qū)穿越PRO娛樂版（17.59萬）即可提供專業(yè)越野配置。這種動(dòng)力劃分既延續(xù)了奇瑞“技術(shù)普惠”的理念，也讓不同預(yù)算、不同使用場(chǎng)景的用戶都能找到適配選擇。

從技術(shù)層面看，捷途旅行者的動(dòng)力系統(tǒng)并非簡單的參數(shù)堆砌，而是深度適配場(chǎng)景需求的產(chǎn)物。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩在2000-4000rpm的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)輸出，日常起步、超車時(shí)動(dòng)力響應(yīng)平順，配合發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)駐車等配置，城市擁堵路段駕駛更省心；其WLTC油耗低至8.35L/100km，且全系支持92號(hào)汽油，長期使用成本可控。2.0T版本則針對(duì)越野場(chǎng)景優(yōu)化，1750rpm即可爆發(fā)390N·m的峰值扭矩，低速蠕行時(shí)牽引力充足，搭配沙地、巖石、雪地等多種地形模式，面對(duì)泥濘、陡坡等復(fù)雜路況時(shí)通過性更強(qiáng)，700mm最大涉水深度與28°接近角/離去角進(jìn)一步強(qiáng)化越野屬性，同時(shí)2.0T車型的WLTC油耗控制在8.83-10.89L/100km，兼顧性能與實(shí)用性。

在用戶體驗(yàn)維度，捷途旅行者通過價(jià)格與配置的平衡，讓動(dòng)力優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為實(shí)際價(jià)值。1.5T車型起售價(jià)13.99萬，標(biāo)配540度全景影像、FOTA升級(jí)、皮質(zhì)座椅等實(shí)用配置，無明顯短板；2.0T版本最低17.59萬即可獲得四驅(qū)+差速鎖，對(duì)比同級(jí)別硬派SUV更具性價(jià)比，像2024款和平精英戰(zhàn)神版（23.99萬）還加入專屬外觀套件，滿足個(gè)性化需求。這種分層設(shè)計(jì)既覆蓋了年輕用戶對(duì)越野風(fēng)格的審美追求，又通過靈活的動(dòng)力選擇，讓“旅行+越野”的場(chǎng)景定位落到實(shí)處——城市用戶能以親民價(jià)格擁有硬派造型，越野愛好者則可通過2.0T版本解鎖更多戶外可能。

作為奇瑞技術(shù)體系下的產(chǎn)品，捷途旅行者依托成熟的渦輪增壓技術(shù)，在硬派SUV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了動(dòng)力與實(shí)用性的平衡。1.5T與2.0T雙動(dòng)力布局不僅精準(zhǔn)匹配城市通勤與輕度越野的核心需求，更通過全系92號(hào)汽油適配、合理的價(jià)格區(qū)間，降低了用戶的使用門檻。這種以用戶場(chǎng)景為核心的動(dòng)力規(guī)劃，既體現(xiàn)了品牌對(duì)市場(chǎng)需求的深刻洞察，也讓捷途旅行者在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)中，憑借“技術(shù)普惠”的理念與明確的場(chǎng)景定位，成為兼顧顏值、性能與實(shí)用性的選擇。