老款特斯拉Model Y的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色，在實用性、安全性與可拓展性上均展現(xiàn)出成熟的產(chǎn)品力。作為特斯拉純視覺路線的代表性落地成果，其全系標配的8個車外攝像頭+AI 4智能駕駛芯片硬件架構(gòu)，為L2級核心輔助功能提供了穩(wěn)定的感知與算力支持——車道居中保持能在高速與城市快速路精準貼合車道線，全速自適應巡航可自動跟隨前車調(diào)整車速，配合主動剎車、前方碰撞預警等安全功能，既緩解了長途駕駛的疲勞感，又筑牢了日常出行的安全防線。系統(tǒng)還支持OTA遠程升級，能持續(xù)優(yōu)化功能邏輯，用戶若有進階需求，還可靈活選裝高速導航駕駛輔助、自動變道等高階功能，兼顧了基礎使用的普適性與高階體驗的拓展性，整體表現(xiàn)值得肯定。

從硬件配置來看，老款Model Y全系采用統(tǒng)一的智能駕駛硬件方案，8個車外攝像頭覆蓋車身四周，配合AI 4芯片與AMD Ryzen車機芯片，為輔助駕駛功能提供了扎實的底層支撐。這種“硬件預埋”的設計，讓所有版本車型都具備后續(xù)升級高階功能的潛力，無需額外更換硬件，既降低了用戶的長期使用成本，也體現(xiàn)了特斯拉對技術迭代的前瞻性規(guī)劃。而16GB的車機運行內(nèi)存，確保了系統(tǒng)在處理多攝像頭數(shù)據(jù)、實時路況識別時的流暢性，避免了功能啟動或切換時的卡頓問題。

在基礎輔助功能的實際體驗中，車道偏離預警與車道保持輔助的配合尤為默契。當車輛接近車道線時，系統(tǒng)會通過方向盤震動提醒駕駛員，若未及時修正，車道保持輔助會輕柔地調(diào)整方向，將車輛拉回車道中央，整個過程線性自然，不會給駕駛員帶來突兀感。全速自適應巡航則支持0-120km/h的全速域覆蓋，無論是城市擁堵路段的跟車蠕行，還是高速路況下的穩(wěn)定巡航，都能精準保持與前車的安全距離，駕駛員只需控制方向盤即可，大幅減輕了腳部的操作負擔。此外，全系標配的疲勞駕駛提示功能，會通過車內(nèi)攝像頭監(jiān)測駕駛員的狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)注意力不集中或疲勞跡象，便會及時發(fā)出警報，進一步提升了駕駛安全性。

高階功能的選裝則為有需求的用戶提供了更多可能性。選裝高速導航駕駛輔助后，車輛可根據(jù)導航路線自動進出匝道，在高速上實現(xiàn)從起點到終點的“點對點”輔助駕駛；自動變道輔助功能只需駕駛員撥動轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)便會在確認安全后完成變道動作，整個過程流暢且果斷。而自動泊車入位與遙控泊車功能，對于新手或停車困難的用戶來說尤為實用，車輛能自主識別車位并完成泊車，駕駛員甚至可以在車外通過手機APP控制車輛進出車位，解決了狹窄車位上下車不便的痛點。值得一提的是，這些高階功能并非一成不變，特斯拉會通過OTA遠程升級持續(xù)優(yōu)化算法，比如調(diào)整變道時機的判斷邏輯、提升泊車的成功率等，讓用戶的體驗隨時間不斷提升。

總的來說，老款特斯拉Model Y的智能駕駛輔助系統(tǒng)，以扎實的硬件為基礎，通過標配實用的基礎功能保障了用戶的日常需求，同時以靈活的高階選裝滿足了不同用戶的進階期待。其純視覺路線的技術落地、硬件預埋的生態(tài)模式，以及持續(xù)迭代的軟件能力，共同構(gòu)成了一套成熟且具有前瞻性的智能駕駛解決方案，為用戶帶來了安全、便捷且不斷進化的駕駛體驗。