理想L9是增程式混動汽車，而非傳統(tǒng)意義上的混動車型。從技術(shù)本質(zhì)來看，它搭載的1.5T發(fā)動機僅作為“增程器”存在，不直接參與車輪驅(qū)動，僅負責(zé)為電池充電或直供驅(qū)動電機，車輛全程由雙電機（總功率330千瓦）提供動力，這一核心結(jié)構(gòu)完全符合增程式的定義。官方明確將其能源類型標注為“增程式”，而非插電混動（PHEV），進一步印證了這一屬性。在實際駕駛中，無論是純電優(yōu)先模式下的純電行駛，還是油電混合、燃油優(yōu)先模式下增程器啟動發(fā)電的狀態(tài)，車輛始終保持電驅(qū)特性，這與發(fā)動機可直接驅(qū)動車輪的混動車型形成了關(guān)鍵區(qū)別。

從技術(shù)結(jié)構(gòu)上看，理想L9的1.5T增程器與雙電機系統(tǒng)分工明確。發(fā)動機最大功率113千瓦，主要功能是帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)化電能，不會通過傳動軸連接車輪；而雙電機總功率達330千瓦，通過固定齒比變速箱直接驅(qū)動車輛，這種“發(fā)動機僅發(fā)電、電機全程驅(qū)動”的設(shè)計，是增程式與傳統(tǒng)混動的核心差異——傳統(tǒng)混動車型在特定工況下（如高速巡航）會切換至發(fā)動機直驅(qū)模式，而理想L9始終維持電驅(qū)邏輯。

官方參數(shù)進一步強化了其增程式屬性。2025款理想L9的CLTC純電續(xù)航達280公里，可覆蓋大部分用戶的日常通勤需求；綜合續(xù)航1412公里則依托65升油箱與電池的組合，解決長途出行的續(xù)航焦慮。補能方面，75千瓦快充可在0.5小時內(nèi)完成20%-80%的電量補充，慢充6.5小時充滿，兼顧了充電便利性與長途燃油補能的靈活性。

用戶實際體驗中，理想L9的電驅(qū)特性帶來了平順的駕駛感受。雙電機四驅(qū)系統(tǒng)配合空氣懸掛與五連桿獨立后懸，不僅實現(xiàn)了5.18秒的百公里加速，還能有效過濾路面顛簸，保持車身穩(wěn)定性。而2+2+2的六座布局、第二排獨立座椅的加熱/通風(fēng)/按摩功能，以及后排小桌板、車載冰箱等配置，也貼合其“家庭首選”的定位，將增程式技術(shù)的實用性與舒適性需求結(jié)合。

總結(jié)來看，理想L9通過“增程器發(fā)電+電機驅(qū)動”的核心結(jié)構(gòu)、官方明確的能源類型標注，以及始終維持電驅(qū)的駕駛邏輯，清晰界定了其增程式汽車的屬性。它既保留了純電車型的駕駛質(zhì)感，又通過增程器解決了續(xù)航焦慮，是針對家庭用戶出行需求的精準技術(shù)方案。