榮威iMAX8的離地間隙與穩(wěn)定性是相互制約又協(xié)同平衡的關(guān)系，其通過動(dòng)態(tài)調(diào)整的離地間隙范圍與車身結(jié)構(gòu)、底盤技術(shù)的匹配，實(shí)現(xiàn)了通過性與行駛穩(wěn)定性的兼顧。

作為一款定位家用與商務(wù)的MPV，榮威iMAX8的最小離地間隙并非固定數(shù)值，會(huì)隨負(fù)載狀況在合理區(qū)間內(nèi)變化，空載狀態(tài)下部分場(chǎng)景可達(dá)385mm，而常用的165mm左右離地間隙則適配城市路況需求。這一參數(shù)與車輛穩(wěn)定性的關(guān)聯(lián)在于：離地間隙越高，車輛應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的通過性越強(qiáng)，但高速行駛時(shí)車身重心偏高可能導(dǎo)致穩(wěn)定性下降；反之，較低的離地間隙能降低重心，提升城市鋪裝路面的行駛穩(wěn)定性與乘坐舒適度。同時(shí)，榮威iMAX8依托5016mm的車長(zhǎng)、1909mm的車寬及3000mm的長(zhǎng)軸距，為車身提供了扎實(shí)的支撐基礎(chǔ)，配合前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的底盤結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步削弱了離地間隙對(duì)穩(wěn)定性的影響，讓車輛在不同使用場(chǎng)景下都能保持穩(wěn)健表現(xiàn)。

榮威iMAX8的離地間隙與穩(wěn)定性的協(xié)同，更體現(xiàn)在技術(shù)參數(shù)的精密匹配上。全系車型接近角15°、離去角20°，搭配225/55 R18的輪胎規(guī)格，在1782-1788mm車身高度對(duì)應(yīng)的合理離地間隙基礎(chǔ)上，通過承載式車體結(jié)構(gòu)與前后獨(dú)立懸掛的組合，配合3000mm長(zhǎng)軸距，有效降低了車身重心偏移幅度，即使在輕度非鋪裝路面行駛，也能減少車身晃動(dòng)。同時(shí)，全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定控制（ESP）、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)（RSC）等電子穩(wěn)定系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)修正因離地間隙變化帶來的車身姿態(tài)偏差，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱的線性動(dòng)力輸出，也避免了急加速導(dǎo)致的重心后移影響，進(jìn)一步強(qiáng)化了行駛穩(wěn)定性。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，榮威iMAX8的離地間隙設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了通過性與穩(wěn)定性的平衡。日常城市通勤時(shí)，合理的離地間隙能輕松應(yīng)對(duì)減速帶、地下車庫坡道等場(chǎng)景，不會(huì)因過低導(dǎo)致剮蹭；高速行駛或過彎時(shí)，車身重心控制得當(dāng)，側(cè)傾幅度較小，配合L2級(jí)駕駛輔助功能與540度全景影像，復(fù)雜路況下的操控難度顯著降低。對(duì)于乘坐者而言，7座布局的重心分布均勻，第二排獨(dú)立座椅搭配獨(dú)立懸掛對(duì)顛簸的過濾，讓后排乘客幾乎感受不到離地間隙帶來的晃動(dòng)，兼顧了駕駛與乘坐的穩(wěn)定性需求。

作為上汽面向家用與商務(wù)市場(chǎng)的MPV產(chǎn)品，榮威iMAX8延續(xù)了“科技+舒適”的品牌定位。在離地間隙設(shè)計(jì)上，優(yōu)先考慮家庭用戶對(duì)通過性的實(shí)際需求，同時(shí)通過安全冗余設(shè)計(jì)保障滿載狀態(tài)下的穩(wěn)定性——即使?jié)M載7人達(dá)到最大質(zhì)量，電子穩(wěn)定系統(tǒng)仍能有效修正車身姿態(tài)。雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門、256色氛圍燈等舒適配置，與底盤穩(wěn)定性技術(shù)結(jié)合，既滿足了MPV的實(shí)用性與豪華感，又通過離地間隙與各項(xiàng)技術(shù)的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了“舒適與安全并存”的設(shè)計(jì)目標(biāo)。

綜上，榮威iMAX8的離地間隙與穩(wěn)定性并非簡(jiǎn)單的此消彼長(zhǎng)，而是通過動(dòng)態(tài)參數(shù)調(diào)整、技術(shù)配置匹配與場(chǎng)景化設(shè)計(jì)，形成了相互支撐的系統(tǒng)。從負(fù)載變化下的離地間隙適配，到底盤結(jié)構(gòu)、電子系統(tǒng)對(duì)穩(wěn)定性的強(qiáng)化，再到用戶體驗(yàn)中的場(chǎng)景化平衡，這款MPV以多維度的協(xié)同設(shè)計(jì)，讓離地間隙這一參數(shù)既服務(wù)于通過性需求，又通過技術(shù)賦能保障了行駛穩(wěn)定性，最終實(shí)現(xiàn)了家用與商務(wù)場(chǎng)景下的綜合性能優(yōu)化。