榮威iMAX8全系搭載2.0T渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)20A4E）與8擋手自一體變速箱的動(dòng)力組合，兼顧強(qiáng)勁性能與平順體驗(yàn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出234馬力、172kW最大功率及360N·m峰值扭矩，1500rpm即可爆發(fā)最大扭矩，足以支撐MPV滿載7人及行李的動(dòng)力需求；匹配的8AT變速箱換擋邏輯清晰，配合電子擋把操作順滑，既保證動(dòng)力傳遞效率，又優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。在此基礎(chǔ)上，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的底盤調(diào)校，進(jìn)一步平衡了行駛穩(wěn)定性與路面顛簸過濾能力，讓家用通勤與商務(wù)出行都能獲得舒適的駕乘感受。全系WLTC綜合油耗控制在8.7-8.8L/100km，70L油箱帶來約800km的滿油續(xù)航，減少了長途補(bǔ)能的頻率，從動(dòng)力性能到實(shí)際使用場景都展現(xiàn)出對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)適配。

從技術(shù)層面看，這款20A4E發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢不止于參數(shù)，其采用的350Bar高壓直噴技術(shù)與39.2%的熱效率，在提升燃油燃燒效率的同時(shí)，也讓動(dòng)力輸出更線性。缸蓋與缸體均采用輕質(zhì)鋁合金材質(zhì)，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)自重，間接優(yōu)化了整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。傳動(dòng)系統(tǒng)搭載的愛信8AT變速箱，作為行業(yè)內(nèi)成熟可靠的配置，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度經(jīng)過了長期市場驗(yàn)證，無論是低速蠕行還是高速巡航，換擋動(dòng)作都十分輕柔，幾乎不會(huì)產(chǎn)生頓挫感，為用戶帶來了平順的駕駛體驗(yàn)。

在實(shí)際駕駛場景中，榮威iMAX8的動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。1500rpm即可爆發(fā)的峰值扭矩，讓車輛在起步階段就能獲得充足的動(dòng)力響應(yīng)，即使是滿載7人并攜帶行李的情況下，也不會(huì)出現(xiàn)“肉”的感覺。中高速行駛時(shí)，深踩油門變速箱能迅速降擋，動(dòng)力儲(chǔ)備足以應(yīng)對(duì)超車需求，配合前麥弗遜獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的組合，車輛在變道或過彎時(shí)的車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，既保證了駕駛的信心，也照顧到了后排乘客的乘坐舒適性。

從用戶體驗(yàn)角度出發(fā)，榮威iMAX8的動(dòng)力系統(tǒng)與底盤調(diào)校完美適配其家用與商務(wù)的雙重定位。全系標(biāo)配的電子駐車、自動(dòng)駐車、上坡輔助等功能，降低了城市擁堵路段或山路行駛的操作強(qiáng)度；高配車型搭載的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步減輕了長途駕駛的疲勞感。第二排獨(dú)立座椅的靠背、前后及腿托調(diào)節(jié)功能，配合后排獨(dú)立空調(diào)與三區(qū)溫控，讓后排乘客在享受舒適乘坐體驗(yàn)的同時(shí)，也能感受到車輛動(dòng)力輸出的平穩(wěn)性。

綜合來看，榮威iMAX8的動(dòng)力系統(tǒng)配置在同級(jí)別車型中具備較強(qiáng)競爭力。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱的黃金組合，不僅提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛平順性；底盤調(diào)校則在保證操控穩(wěn)定性的同時(shí)，最大化提升了乘坐舒適性。無論是家庭出行還是商務(wù)接待，這套動(dòng)力系統(tǒng)都能滿足用戶的多樣化需求，再配合智能配置與安全保障，榮威iMAX8無疑是18-26萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)中高端MPV的優(yōu)質(zhì)選擇。