蔚來ET5T推測約140-150mm的最小離地間隙，通過低重心設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化與懸掛調(diào)校的協(xié)同作用，顯著提升了高速行駛穩(wěn)定性。作為定位高性能旅行車的車型，這一離地間隙接近轎跑SUV水平，配合雙電機(jī)四驅(qū)布局（總功率360kW、總扭矩700N·m），大幅降低了車輛重心，使高速行駛時(shí)側(cè)傾力矩更小，抗側(cè)翻能力更強(qiáng)；同時(shí)，低離地間隙與0.25的超低風(fēng)阻系數(shù)相配合，減少了車底氣流亂流對(duì)車身的干擾，讓車輪貼地性更優(yōu)，轉(zhuǎn)向響應(yīng)更直接。軟硬可調(diào)的前后五連桿獨(dú)立懸掛在運(yùn)動(dòng)模式下進(jìn)一步加強(qiáng)支撐，結(jié)合短懸掛行程，高速變道或過彎時(shí)車身姿態(tài)更穩(wěn)健，能有效抑制多余晃動(dòng)，為用戶帶來從容的高速操控體驗(yàn)。

從用戶實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，ET5T的低離地間隙配合四驅(qū)系統(tǒng)，在高速巡航（最高車速200km/h）時(shí)能帶來強(qiáng)烈的“貼地感”。當(dāng)車輛行駛在高速公路上遇到橫風(fēng)或路面輕微起伏時(shí)，車身晃動(dòng)幅度明顯小于傳統(tǒng)SUV，即使在120km/h的法定限速內(nèi)快速變道，也能保持穩(wěn)定的軌跡，讓駕駛者無需頻繁修正方向，長途駕駛的疲勞感顯著降低。同時(shí)，這一設(shè)計(jì)也優(yōu)化了續(xù)航表現(xiàn)，低離地間隙減少了高速行駛時(shí)的空氣阻力，配合14.7kWh/100km的低電耗，CLTC續(xù)航可達(dá)710km，用戶進(jìn)行跨城高速出行時(shí)，無需頻繁尋找充電樁補(bǔ)能，進(jìn)一步提升了長途出行的便利性。

在兼顧高速穩(wěn)定性的同時(shí)，ET5T并未犧牲日常使用的實(shí)用性。140-150mm的離地間隙配合13°接近角與14°離去角，足以應(yīng)對(duì)城市道路的減速帶、地下車庫坡道等常見場景，偶爾行駛在輕度非鋪裝路面時(shí)也無需擔(dān)心剮蹭底盤。作為旅行車，其后備廂容積達(dá)529L，后排座椅放倒后可擴(kuò)展至1687L，能輕松容納家庭出行的行李、嬰兒車或戶外裝備，滿足用戶多元化的裝載需求。此外，車輛標(biāo)配的NIO Pilot L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)，在高速路況下可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、車道保持等功能，與穩(wěn)定的行駛表現(xiàn)相輔相成，進(jìn)一步提升了駕駛安全性。

蔚來ET5T的設(shè)計(jì)理念充分體現(xiàn)了“性能與實(shí)用平衡”的思路。低離地間隙作為核心設(shè)計(jì)之一，并非孤立存在，而是與雙電機(jī)四驅(qū)、運(yùn)動(dòng)化懸掛調(diào)校、低風(fēng)阻造型等技術(shù)形成協(xié)同效應(yīng)，共同構(gòu)建了高速穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，換電技術(shù)的支持讓用戶無需擔(dān)憂充電時(shí)間，3分鐘即可完成換電，配合全國范圍內(nèi)的換電站網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步消除了長途出行的里程焦慮。這種將性能操控與實(shí)用功能深度融合的設(shè)計(jì)，既滿足了追求駕駛樂趣的用戶需求，也契合了家庭用戶對(duì)空間、便利性的期待，展現(xiàn)了電動(dòng)旅行車的獨(dú)特優(yōu)勢。

總的來說，蔚來ET5T通過精準(zhǔn)的離地間隙設(shè)定，在高速穩(wěn)定性與日常實(shí)用性之間找到了平衡點(diǎn)。低重心帶來的操控優(yōu)勢、空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化后的續(xù)航表現(xiàn)，以及旅行車特有的裝載能力，共同構(gòu)成了其核心競爭力。對(duì)于既看重駕駛質(zhì)感又有家庭出行需求的用戶而言，ET5T的設(shè)計(jì)思路為電動(dòng)旅行車市場提供了一個(gè)兼具性能與實(shí)用的參考方向，也讓高性能電動(dòng)車不再局限于純運(yùn)動(dòng)場景，而是能更好地融入多樣化的生活方式中。