低溫環(huán)境對(duì)蔚來ET5T的百公里加速會(huì)有理論影響，但通過標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能與雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)化，實(shí)際加速性能可維持接近官方4秒的水平。作為2025款100kWh版本的核心亮點(diǎn)，ET5T搭載前150kW感應(yīng)電機(jī)+后210kW永磁電機(jī)的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，總功率360kW、總扭矩700N·m，官方加速成績(jī)?yōu)?秒；低溫下電池活性下降雖可能降低放電效率，但電池預(yù)加熱功能可通過遠(yuǎn)程或自動(dòng)觸發(fā)為電池升溫，減少放電能力損耗，同時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配優(yōu)勢(shì)也能降低路面打滑干擾，讓用戶在冬季仍能體驗(yàn)到接近官方標(biāo)準(zhǔn)的加速表現(xiàn)。

在用戶實(shí)際駕駛體驗(yàn)層面，ET5T的低溫加速穩(wěn)定性還依托于全系標(biāo)配的熱泵空調(diào)系統(tǒng)。相較于傳統(tǒng)PTC空調(diào)，熱泵空調(diào)能通過更高效的熱量轉(zhuǎn)移方式維持座艙溫度，減少因空調(diào)制熱對(duì)電池電量的額外消耗，間接保障了加速時(shí)的動(dòng)力輸出冗余。配合180kW的快充功率，其0.6小時(shí)充至80%的補(bǔ)能效率在低溫環(huán)境下受影響較小，用戶無需因擔(dān)心電量不足而限制動(dòng)力使用，進(jìn)一步強(qiáng)化了加速性能的實(shí)際可用性。

針對(duì)低溫濕滑路面的駕駛安全，ET5T標(biāo)配的雪地/越野地形模式與電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)形成了協(xié)同保障。當(dāng)車輛在冰雪路面加速時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪扭矩分配，最大程度抑制車輪打滑，確保動(dòng)力能有效轉(zhuǎn)化為牽引力，既避免了因打滑導(dǎo)致的加速延遲，也提升了極端路況下的行駛穩(wěn)定性。這種設(shè)計(jì)讓車輛在低溫環(huán)境下的加速不僅“快”，更兼顧了“穩(wěn)”。

作為蔚來品牌“用戶企業(yè)”理念的體現(xiàn)，ET5T還通過換電技術(shù)進(jìn)一步消除低溫對(duì)動(dòng)力的潛在影響。用戶在低溫環(huán)境下可通過換電站直接獲取處于適宜溫度的滿電電池，無需等待電池加熱或長(zhǎng)時(shí)間充電，從根源上解決了低溫電池活性不足的問題。同時(shí)，車輛全系搭載的圖達(dá)通獵鷹150線激光雷達(dá)與神璣NX9031智能駕駛芯片，將性能與智能科技深度融合，在保障加速體驗(yàn)的同時(shí)，也為用戶提供了全面的智能駕駛輔助，實(shí)現(xiàn)了速度與安全的平衡。

整體而言，低溫環(huán)境雖對(duì)電動(dòng)車加速存在理論層面的影響，但蔚來ET5T通過電池預(yù)加熱、熱泵空調(diào)、四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)化及換電技術(shù)等多重配置，構(gòu)建了完善的低溫性能保障體系。這些設(shè)計(jì)既尊重了電動(dòng)車的技術(shù)特性，也充分考慮了用戶的實(shí)際使用場(chǎng)景，讓4秒級(jí)的加速性能在冬季仍能保持較高的兌現(xiàn)度，為用戶帶來穩(wěn)定且安心的駕駛體驗(yàn)。