2020款榮威RX5 PLUS的動力配置亮點集中在“雙十佳”黃金動力總成的硬核實力與細(xì)節(jié)優(yōu)化的全面均衡。其搭載的上汽藍(lán)芯1.5T引擎不僅斬獲2020年“中國心”十佳發(fā)動機(jī)大獎，更憑借霍尼韋爾高流量增壓器、1500-4000rpm的寬峰值扭矩區(qū)間等技術(shù)，實現(xiàn)181馬力最大功率與285?！っ追逯蹬ぞ氐膹?qiáng)勁輸出，原廠狀態(tài)下8.68秒破百的成績兼顧性能與效率，工信部6.9L/100km的油耗亦展現(xiàn)出出色的燃油經(jīng)濟(jì)性；與之匹配的MEGA Tech DM21 7速濕式雙離合變速箱以全球首創(chuàng)三腔蜂巢科技拿下“龍蟠杯”世界十佳變速器稱號，在提升傳動效率與平順性的同時，通過齒輪腔專用油等NVH優(yōu)化設(shè)計降低運行噪音，配合全系標(biāo)配的米其林PS4輪胎，進(jìn)一步強(qiáng)化了加速響應(yīng)與制動表現(xiàn)，讓動力輸出既滿足日常通勤的平順需求，也能支撐起駕駛時的性能期待。

這款1.5T發(fā)動機(jī)的技術(shù)亮點不止于參數(shù)，更體現(xiàn)在細(xì)節(jié)的精密調(diào)校上。它集成了高流量液冷系統(tǒng)與高強(qiáng)度缸體設(shè)計，既保證了動力輸出的穩(wěn)定性，又通過對進(jìn)氣歧管、靜音鏈、機(jī)油泵等部件的NVH優(yōu)化，將運行噪音控制在72dB的超低水平，即使在高速行駛時也能維持座艙內(nèi)的靜謐性。寬達(dá)1500-4000rpm的峰值扭矩區(qū)間，讓車輛在日常駕駛的常用轉(zhuǎn)速段就能釋放充足動力，起步加速時無需深踩油門即可獲得輕快響應(yīng)，超車時的動力儲備也足夠從容，兼顧了城市通勤的平順性與偶爾激烈駕駛的爆發(fā)力。

傳動系統(tǒng)的DM21 7速濕式雙離合變速箱同樣可圈可點。其全球首創(chuàng)的三腔蜂巢科技，將變速箱內(nèi)部劃分為獨立的齒輪腔、離合器腔與液壓控制腔，不僅提升了傳動效率，更通過物理結(jié)構(gòu)的優(yōu)化減少了換擋時的動力損失，使升擋過程幾乎無頓挫感。齒輪腔專用齒輪油的使用進(jìn)一步降低了機(jī)械摩擦噪音，與發(fā)動機(jī)的NVH優(yōu)化形成協(xié)同效應(yīng)，讓整個動力總成的運行質(zhì)感更接近高端車型。此外，變速箱的耐久性也通過結(jié)構(gòu)升級得到強(qiáng)化，能適應(yīng)長期高頻次的換擋需求，為用戶提供穩(wěn)定可靠的使用體驗。

除了動力總成的核心優(yōu)勢，車輛的動態(tài)表現(xiàn)還得益于底盤調(diào)校與輪胎配置的配合。全系標(biāo)配的米其林PS4輪胎作為主打運動性能的高端輪胎，其抓地力與濕地制動性能優(yōu)異，在雨天濕滑路面測試中，百公里制動成績?nèi)阅苓_(dá)到35.22米，大幅提升了行車安全性。底盤的優(yōu)化調(diào)教則在操控性與舒適性之間找到了平衡，既保證了過彎時的車身穩(wěn)定性，又能過濾掉路面的細(xì)碎顛簸，讓動力輸出的優(yōu)勢通過底盤傳遞到車輪時，既不損失駕駛樂趣，又能維持乘坐的舒適性。

綜合來看，2020款榮威RX5 PLUS的動力配置亮點并非單一參數(shù)的突出，而是從發(fā)動機(jī)技術(shù)、變速箱結(jié)構(gòu)到輪胎與底盤的全面協(xié)同。它以“雙十佳”動力總成為核心，通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)了性能、效率與舒適性的多維平衡，既滿足了用戶對動力性能的期待，又兼顧了日常使用的經(jīng)濟(jì)性與靜謐性，展現(xiàn)出榮威在動力總成研發(fā)與整車調(diào)校上的成熟實力。