新版Model 3在安全配置方面新增了主動防護(hù)前罩、遠(yuǎn)端安全氣囊、熱成型鋼車門防撞梁、電池安全強(qiáng)化設(shè)計、車內(nèi)盲區(qū)警報燈、前排中央氣囊等硬件配置，同時升級了主動安全功能、智能駕駛硬件與駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全鏈路安全防護(hù)的進(jìn)階。

從被動防護(hù)到主動預(yù)警，新版Model 3的安全升級覆蓋了多場景需求：主動防護(hù)前罩通過碰撞時升起80毫米降低行人受傷風(fēng)險，遠(yuǎn)端安全氣囊與前排中央氣囊進(jìn)一步減少車內(nèi)成員碰撞傷害，熱成型鋼車門防撞梁則強(qiáng)化了側(cè)面結(jié)構(gòu)剛性；主動安全層面新增16項(xiàng)功能，全系標(biāo)配的DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)通過紅外攝像頭追蹤駕駛狀態(tài)，HW 4.0芯片配合8個車外攝像頭提升環(huán)境感知精度，L2級輔助駕駛可覆蓋日常通勤與高速場景的風(fēng)險干預(yù)。這些新增配置既延續(xù)了特斯拉“安全優(yōu)先”的理念，也通過全系標(biāo)配的策略讓23.55萬起的入門車型用戶，無需額外選裝即可享受高端安全體驗(yàn)，配合FOTA遠(yuǎn)程升級，安全功能還能持續(xù)優(yōu)化進(jìn)化。

從被動防護(hù)到主動預(yù)警，新版Model 3的安全升級覆蓋了多場景需求：主動防護(hù)前罩通過碰撞時升起80毫米降低行人受傷風(fēng)險，遠(yuǎn)端安全氣囊與前排中央氣囊進(jìn)一步減少車內(nèi)成員碰撞傷害，熱成型鋼車門防撞梁則強(qiáng)化了側(cè)面結(jié)構(gòu)剛性；主動安全層面新增16項(xiàng)功能，全系標(biāo)配的DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)通過紅外攝像頭追蹤駕駛狀態(tài)，HW 4.0芯片配合8個車外攝像頭提升環(huán)境感知精度，L2級輔助駕駛可覆蓋日常通勤與高速場景的風(fēng)險干預(yù)。這些新增配置既延續(xù)了特斯拉“安全優(yōu)先”的理念，也通過全系標(biāo)配的策略讓23.55萬起的入門車型用戶，無需額外選裝即可享受高端安全體驗(yàn)，配合FOTA遠(yuǎn)程升級，安全功能還能持續(xù)優(yōu)化進(jìn)化。

在電池安全與細(xì)節(jié)防護(hù)上，新版Model 3也做了針對性強(qiáng)化。電池采用大模組設(shè)計，獨(dú)立小電池間填充阻燃材料，外側(cè)設(shè)置排氣口，配合后排座椅下的煙火開關(guān)與底盤尾部傘閥，形成多層級熱失控防護(hù)體系，降低電池安全隱患。同時，全系標(biāo)配的哨兵模式與車載行車記錄儀，能實(shí)時監(jiān)控車輛周邊并自動留存碰撞視頻，解決停車場景的安全顧慮；部分車型搭載的車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng)與疲勞駕駛提示，可通過聲光預(yù)警關(guān)注駕駛員狀態(tài)，進(jìn)一步降低長途駕駛風(fēng)險。

從用戶體驗(yàn)角度看，新版Model 3的安全配置升級更注重“無門檻享受”。23.55萬起的后輪驅(qū)動版即標(biāo)配全套主動安全（如主動剎車、并線輔助）與被動安全（前排中央氣囊、前后排頭部氣簾）配置，無低配減配情況；FOTA遠(yuǎn)程升級功能可后續(xù)優(yōu)化剎車邏輯、預(yù)警靈敏度等安全參數(shù)，讓安全防護(hù)隨技術(shù)迭代持續(xù)進(jìn)化。高性能版在3.1秒破百的性能基礎(chǔ)上，通過雙電機(jī)四驅(qū)與自適應(yīng)懸掛提升操控穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)性能與安全的平衡，滿足不同用戶對駕駛體驗(yàn)的需求。

整體而言，新版Model 3的安全升級以“硬件強(qiáng)化+軟件進(jìn)化+全系覆蓋”為核心，從行人保護(hù)、車內(nèi)成員防護(hù)到電池安全、駕駛員狀態(tài)監(jiān)控，構(gòu)建了全鏈路安全體系。其將高端安全配置下放到入門車型的策略，既踐行了“科技平權(quán)”理念，也讓更多用戶能享受到前沿安全技術(shù)帶來的保障，配合持續(xù)迭代的軟件能力，為用戶提供了長期可靠的安全體驗(yàn)。