榮威高端車型的動力系統(tǒng)在燃油與混動領(lǐng)域均展現(xiàn)出技術(shù)實力與實際駕駛體驗的雙重優(yōu)勢，既能滿足日常通勤的平順高效，也能支撐激烈駕駛的動力需求。

從混動車型來看，以榮威D7 DMH為例，其搭載的DMH超級混動系統(tǒng)集成了熱效率達43%的1.5T發(fā)動機與巔峰功率150kW、最大扭矩330牛米的直噴油冷扁線P3驅(qū)動電機，P1+P3雙電機布局配合混動變速箱形成黃金動力組合，不僅虧電油耗斬獲中大型轎車組冠軍，實際駕駛中起步輕快平順、中后段動力儲備充沛，NVH表現(xiàn)也因P1電機同軸集成與P3電機技術(shù)升級而優(yōu)化；榮威D5X DMH則憑借1.5T插混專用發(fā)動機、145kW驅(qū)動電機與2檔DHT變速箱，實現(xiàn)6.9秒零百加速，電門響應(yīng)迅速且推背感明顯。傳統(tǒng)燃油車型方面，部分高端車型配備的渦輪增壓發(fā)動機可在低轉(zhuǎn)速輸出大扭矩，起步加速性能出色，搭配的雙離合或CVT變速箱換擋平順無頓挫，高速行駛時動力儲備充足，同時通過缸內(nèi)直噴、可變氣門正時等技術(shù)兼顧燃油經(jīng)濟性。無論是混動系統(tǒng)的高效協(xié)同，還是燃油動力的平順強勁，榮威高端車型的動力系統(tǒng)均經(jīng)過精心調(diào)校，能適配不同駕駛場景，為用戶帶來均衡且優(yōu)質(zhì)的體驗。

從混動車型來看，以榮威D7 DMH為例，其搭載的DMH超級混動系統(tǒng)集成了熱效率達43%的1.5T發(fā)動機與巔峰功率150kW、最大扭矩330牛米的直噴油冷扁線P3驅(qū)動電機，P1+P3雙電機布局配合混動變速箱形成黃金動力組合，不僅虧電油耗斬獲中大型轎車組冠軍，實際駕駛中起步輕快平順、中后段動力儲備充沛，NVH表現(xiàn)也因P1電機同軸集成與P3電機技術(shù)升級而優(yōu)化；榮威D5X DMH則憑借1.5T插混專用發(fā)動機、145kW驅(qū)動電機與2檔DHT變速箱，實現(xiàn)6.9秒零百加速，電門響應(yīng)迅速且推背感明顯。傳統(tǒng)燃油車型方面，部分高端車型配備的渦輪增壓發(fā)動機可在低轉(zhuǎn)速輸出大扭矩，起步加速性能出色，搭配的雙離合或CVT變速箱換擋平順無頓挫，高速行駛時動力儲備充足，同時通過缸內(nèi)直噴、可變氣門正時等技術(shù)兼顧燃油經(jīng)濟性。無論是混動系統(tǒng)的高效協(xié)同，還是燃油動力的平順強勁，榮威高端車型的動力系統(tǒng)均經(jīng)過精心調(diào)校，能適配不同駕駛場景，為用戶帶來均衡且優(yōu)質(zhì)的體驗。

技術(shù)層面，榮威高端車型的動力系統(tǒng)展現(xiàn)出全面的研發(fā)實力?；靹榆囆椭校琍ICU智能控制系統(tǒng)可根據(jù)駕駛工況匹配最優(yōu)動力輸出，確保動力與油耗的平衡；雙獨立懸掛底盤調(diào)校扎實，配合動力系統(tǒng)的平順輸出，進一步提升了駕駛穩(wěn)定性。傳統(tǒng)燃油車型的渦輪增壓發(fā)動機通過先進的燃燒優(yōu)化技術(shù)，在提升動力響應(yīng)的同時降低了油耗，滿足日常通勤的經(jīng)濟性需求。此外，動力系統(tǒng)的集成化設(shè)計不僅提升了空間利用率，更通過精密制造工藝保障了長期使用的穩(wěn)定性，經(jīng)嚴格測試驗證，其耐久性與可靠性表現(xiàn)符合高端車型的定位。

實際駕駛場景中，榮威高端車型的動力表現(xiàn)可覆蓋多元需求。城市道路起步時，電機與發(fā)動機的協(xié)同輸出帶來輕快的加速體驗，變速箱換擋幾乎無頓挫感；高速巡航時，動力儲備充足，超車時深踩油門即可獲得持續(xù)的動力輸出，胎噪與風(fēng)噪控制到位，保障了行駛靜謐性。懸掛系統(tǒng)的均衡調(diào)校則兼顧了舒適性與支撐性，無論是日常代步還是長途駕駛，都能為用戶提供平穩(wěn)的乘坐感受。整體而言，榮威高端車型的動力系統(tǒng)通過技術(shù)創(chuàng)新與實際調(diào)校的結(jié)合，既實現(xiàn)了性能與效率的平衡，也為用戶帶來了符合高端定位的駕駛體驗。