阿維塔11純電版本的實(shí)際續(xù)航里程因車型、使用場(chǎng)景與駕駛條件的不同而有所差異，單電機(jī)Max純電版CLTC續(xù)航可達(dá)815公里，四驅(qū)版為760公里，實(shí)際使用中能覆蓋從日常通勤到長(zhǎng)途出行的多元需求。具體來(lái)看，基于800V高壓平臺(tái)打造的純電車型，單電機(jī)版本憑借15.8kWh/100km的低電耗，CLTC續(xù)航最高達(dá)815公里，四驅(qū)版則以402kW的總功率實(shí)現(xiàn)3.9秒零百加速的同時(shí)，保持760公里的CLTC續(xù)航；實(shí)際場(chǎng)景中，炎熱夏季高速行駛時(shí)，長(zhǎng)續(xù)航版本續(xù)航約為420-430公里，日常城市使用可超400公里，混合路況下達(dá)成率可達(dá)89%，而800V平臺(tái)車型的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)更優(yōu)，能進(jìn)一步緩解補(bǔ)能焦慮。全系搭載的116.79kWh三元鋰電池與240kW快充技術(shù)，配合華為ADS 2.0智能輔助駕駛，既保障了續(xù)航的實(shí)用性，也通過(guò)高效補(bǔ)能與智能體驗(yàn)，讓用戶在不同場(chǎng)景下都能獲得穩(wěn)定的出行體驗(yàn)。

不同版本的續(xù)航表現(xiàn)各有側(cè)重，后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版本提車系統(tǒng)升級(jí)后CLTC續(xù)航達(dá)630公里，在廣東炎熱夏天跑高速時(shí)實(shí)際續(xù)航約420到430公里，達(dá)成率約7折，日常城市使用一次充電可超過(guò)400公里，極限續(xù)航推測(cè)在430到440公里左右；而基于800V碳化硅平臺(tái)的純電后驅(qū)版CLTC續(xù)航最高815公里，四驅(qū)版760公里，在混合路況測(cè)試中，滿電實(shí)際行駛約611公里，達(dá)成率89%，全程高速行駛時(shí)實(shí)際續(xù)航約452公里，達(dá)成率78%，若速度控制在60-90公里/小時(shí)的中速區(qū)間，電耗會(huì)進(jìn)一步降低，爬坡路段的電耗甚至比高速路段更優(yōu)，下坡時(shí)還能實(shí)現(xiàn)能量回收補(bǔ)充續(xù)航。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，單電機(jī)Max純電版815公里的CLTC續(xù)航足以覆蓋長(zhǎng)途出行需求，四驅(qū)版760公里續(xù)航也能輕松應(yīng)對(duì)日常通勤加周末周邊游，無(wú)需頻繁補(bǔ)能；配合800V高壓平臺(tái)支持的240kW快充，30%-80%僅需25分鐘，以760公里車型為例，25分鐘可補(bǔ)充約480公里續(xù)航，大幅緩解充電焦慮。此外，車輛的續(xù)航表現(xiàn)還受季節(jié)影響，夏季高速行駛續(xù)航可能降至7折，冬季高速則約5折，但市區(qū)內(nèi)冬季續(xù)航仍能保持6折左右，約300-350公里，整體續(xù)航穩(wěn)定性在同級(jí)別車型中處于前列。

阿維塔11純電版本的續(xù)航優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，更依托于長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造的技術(shù)底座，全系標(biāo)配的116.79kWh三元鋰電池保障了基礎(chǔ)續(xù)航能力，800V高壓平臺(tái)與華為ADS 2.0高階輔助駕駛的結(jié)合，讓車輛在不同路況下都能更智能地調(diào)節(jié)能耗，比如高速導(dǎo)航輔助可優(yōu)化車速以降低電耗，循跡倒車等功能也間接減少不必要的電量損耗。未來(lái)品牌還將推出續(xù)航700公里及以上的版本，進(jìn)一步豐富用戶的續(xù)航選擇。

綜合來(lái)看，阿維塔11純電版本通過(guò)不同車型的續(xù)航布局，覆蓋了從日常代步到長(zhǎng)途出行的多元場(chǎng)景，實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)的偏差處于合理范圍，結(jié)合高效的快充技術(shù)與智能輔助系統(tǒng)，能夠?yàn)橛脩籼峁┘婢邔?shí)用性與便利性的出行體驗(yàn)，其續(xù)航能力在高端智能電動(dòng)車市場(chǎng)中具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。