試駕斯巴魯 XV 有著多種不錯(cuò)的體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)由多點(diǎn)電噴改為直噴，壓縮比提升，最大功率略有提高。匹配的 CVT 無(wú)級(jí)變速箱，頂配車型有換擋撥片可模擬 7 擋，駕駛樂趣有所增加。動(dòng)力調(diào)教靈敏，初段提速快，有動(dòng)力充沛之感，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)聲音細(xì)膩。但后段力道柔和，動(dòng)力輸出平順，保持一定速度巡航時(shí)再加速響應(yīng)快。

底盤調(diào)教出色，采用 SGP 平臺(tái)的車身剛性好，行駛整體性佳，小轉(zhuǎn)向比和真實(shí)轉(zhuǎn)向手感帶來(lái)一流操控性，在小道窄巷靈活性高。懸架行程長(zhǎng)有韌性，激烈駕駛時(shí)對(duì)車身支撐好，高剛性車架讓其行駛時(shí)路面貼服度高，不過(guò)低速過(guò)大坑洼路面車身會(huì)晃動(dòng)，暴力通過(guò)不平整路面效果較好。

內(nèi)飾方面，紅外線燈雖不及黑光燈高級(jí)，但黑尼簡(jiǎn)約有科技感。方向盤觸感好但按鍵設(shè)計(jì)復(fù)雜，中控臺(tái)簡(jiǎn)潔時(shí)尚但屏幕尺寸小。

外觀獨(dú)特，設(shè)計(jì)年輕有攻擊性，輪轂設(shè)計(jì)獲贊賞。定位追求跨界風(fēng)格，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比有獨(dú)特的穿越感。XV 智擎車型基于 SUBARU GLOBAL PLATFORM 平臺(tái)優(yōu)化底盤，提升空間和駕駛穩(wěn)定性，車內(nèi)日系復(fù)古風(fēng)，智能儀表盤操作簡(jiǎn)便。動(dòng)力系統(tǒng)搭載水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與單電機(jī)混合配置，電動(dòng)部分表現(xiàn)未達(dá)理想。車身重量增加但空間利用良好，后備箱實(shí)用，儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)人性化，搭載 EyeSight 駕駛輔助系統(tǒng)提升安全性。

總之，斯巴魯 XV 是一款操控出色、有特色的車型。