捷途旅行者2.0T四驅(qū)車型的254馬力完全能夠滿足中重度越野需求，而1.5T兩驅(qū)車型僅適合輕度非鋪裝路面。從動(dòng)力性能來(lái)看，2.0T車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率187kW（254Ps）、最大扭矩390N·m，低至1750rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，搭配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與中央、后橋差速鎖，能在交叉軸、沙地等復(fù)雜路況下迅速鎖止空轉(zhuǎn)車輪，將動(dòng)力分配至有附著力的車輪，輕松完成脫困；其通過(guò)性參數(shù)也十分亮眼，接近角達(dá)24-28°、離去角28-30°、最小離地間隙215-220mm、涉水深度700mm，再加上蠕行模式、多地形模式切換等實(shí)用功能，無(wú)論是戈壁路段的懸架支撐，還是專業(yè)場(chǎng)地的陡坡攀爬，都能展現(xiàn)出從容的動(dòng)力表現(xiàn)。相比之下，1.5T兩驅(qū)車型雖能應(yīng)對(duì)鄉(xiāng)村土路等輕度場(chǎng)景，但面對(duì)陡坡、濕滑路面時(shí)易打滑，動(dòng)力與通過(guò)性難以支撐中重度越野需求。

從具體車型配置來(lái)看，2024款穿越PRO娛樂版以17.59萬(wàn)的價(jià)格提供了完整的越野配置，包括適時(shí)四驅(qū)、中央差速器鎖止、后橋差速鎖及蠕行模式，性價(jià)比突出；2026款XWD悅野則新增泥地模式，進(jìn)一步覆蓋泥地等復(fù)雜場(chǎng)景，通過(guò)性更全面。這些車型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為奇瑞自主研發(fā)的SQRF4J20鯤鵬動(dòng)力，不僅動(dòng)力參數(shù)領(lǐng)先同級(jí)別緊湊型SUV，還支持92號(hào)汽油，在偏遠(yuǎn)越野場(chǎng)地的加油便利性上更具優(yōu)勢(shì)。

技術(shù)層面，2.0T四驅(qū)車型搭載的XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)，配備博格華納第六代扭矩管理器，能在0.1秒內(nèi)完成動(dòng)力分配，配合智能限滑差速鎖，無(wú)需停車即可切換四驅(qū)模式。當(dāng)車輛遭遇交叉軸路況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)迅速鎖止空轉(zhuǎn)車輪，將多余扭矩傳遞至有附著力的車輪，有效克服陷車風(fēng)險(xiǎn)；開啟蠕行模式后，車輛可自動(dòng)控制油門和剎車，以穩(wěn)定速度通過(guò)巖石、陡坡等復(fù)雜路段，降低駕駛操作難度。此外，全系標(biāo)配的540度全景影像和透明底盤功能，能幫助駕駛者清晰觀察路面障礙，進(jìn)一步提升越野安全性。

用戶實(shí)際體驗(yàn)也驗(yàn)證了其越野能力。有車主分享在戈壁路段的駕駛感受，懸架支撐性和韌性表現(xiàn)優(yōu)秀，面對(duì)連續(xù)顛簸仍能保持車身穩(wěn)定；在專業(yè)越野場(chǎng)地開啟X智能越野模式后，車輛順利通過(guò)交叉軸、陡坡攀爬等項(xiàng)目，254馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備在爬坡時(shí)無(wú)明顯乏力感，四驅(qū)系統(tǒng)和差速鎖的配合讓車輪牢牢抓地，未出現(xiàn)打滑狀況。而1.5T兩驅(qū)車型雖能應(yīng)對(duì)輕度非鋪裝路面，但在陡坡或濕滑路段易出現(xiàn)動(dòng)力不足、打滑等問題，難以滿足中重度越野需求。

綜合來(lái)看，捷途旅行者2.0T四驅(qū)車型憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、專業(yè)的越野配置和可靠的通過(guò)性能，完全能夠支撐中重度越野場(chǎng)景的需求，是越野愛好者兼顧實(shí)用性與性價(jià)比的選擇；1.5T兩驅(qū)車型則更適合日常通勤及偶爾的輕度戶外出行，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求合理選擇車型。