日產(chǎn)歷史上銷量較好的跑車以Fairlady Z系列為核心代表，其中初代240Z（代號S30）與第五代350Z尤為亮眼。1969年誕生的240Z憑借優(yōu)雅的歐式設計、2.4升直六引擎的卓越性能，在9年生產(chǎn)周期內(nèi)全球銷量超55萬臺，不僅征服了市場，更成為定義時代速度與激情的經(jīng)典，至今仍是收藏家心中的無價之寶；而2002-2008年間推出的350Z，延續(xù)了Z系列的運動基因，以精準的操控與強勁動力收獲全球超25萬臺的銷量，進一步鞏固了日產(chǎn)在跑車領域的市場地位。這兩款車型憑借均衡的性能與親民的定位，成為日產(chǎn)跑車譜系中銷量與口碑雙豐收的標桿之作。

Fairlady Z系列的成功并非偶然，從初代240Z到后續(xù)的260Z、280Z，再到第五代350Z，每一代車型都在傳承中創(chuàng)新。240Z進入美國市場時，因名字適配性調(diào)整被統(tǒng)稱為同型號，卻絲毫未影響其市場表現(xiàn)，9年售出16萬輛的成績讓它躋身全球銷量最高的跑車行列，甚至帶動整個Z系列累計銷量突破168.5萬輛，成為日產(chǎn)跑車矩陣中當之無愧的銷量支柱。最新的第七代Fairlady 400Z更是復刻了初代240Z的經(jīng)典外觀，以現(xiàn)代技術喚醒復古情懷，延續(xù)著Z系列的傳奇生命力。

另一款值得關注的跑車是日產(chǎn)Silvia，盡管定位低于GT-R，卻憑借后驅設計與親民價格成為漂移愛好者的心頭好。1964年東京車展上，由日籍設計師Kazuo Kimura執(zhí)筆的Silvia首次亮相，優(yōu)雅的歐式風格讓它成為全場焦點。最初計劃搭載轉子發(fā)動機的它，因技術難題轉向自然吸氣動力，第一代底盤代號CSP311的車型基于Datsun Coupe 1500底盤開發(fā)，車身由雅馬哈手工打造，鈑金接縫極少，工藝水準遠超同期普通跑車。雖然后來搭載的1.6升四缸OHV發(fā)動機僅輸出90ps馬力，爆發(fā)力稍顯不足，但全同步四速手動變速器的應用在當時屬日本首創(chuàng)，展現(xiàn)了日產(chǎn)的技術探索精神。

不過，轉子發(fā)動機的“跳票”與動力表現(xiàn)的平淡，讓第一代Silvia銷量未達預期，1965年上市至1968年停產(chǎn)僅生產(chǎn)554輛右舵車型，且多在日本本土銷售。但稀少的產(chǎn)量反而讓它成為車迷珍藏的經(jīng)典，甚至被豐田博物館收錄，以另一種方式延續(xù)著獨特的品牌價值。

從Fairlady Z系列的持續(xù)熱銷到Silvia的小眾傳奇，日產(chǎn)跑車在不同定位區(qū)間都留下了深刻印記。Z系列以均衡性能與親民價格撬動大眾市場，Silvia則憑借獨特設計與后驅基因圈粉漂移圈層，兩者共同構成了日產(chǎn)跑車歷史中銷量與情懷兼具的多元圖景，展現(xiàn)了品牌在運動車型領域的深厚積淀與創(chuàng)新能力。