蔚來ET5加速時(shí)的推背感十分強(qiáng)烈，能為駕駛者帶來直接且富有沖擊力的駕駛體驗(yàn)。作為蔚來品牌“性能與智能并重”理念的體現(xiàn)，ET5全系搭載的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)是其推背感的核心支撐：前150kW感應(yīng)電機(jī)與后210kW永磁電機(jī)組成的動(dòng)力組合，可輸出360kW綜合功率與700N·m綜合扭矩，配合電動(dòng)四驅(qū)瞬時(shí)爆發(fā)最大扭矩的特性，起步瞬間就能讓駕駛者感受到被緊緊壓在座椅上的澎湃推力。這種推背感不僅源于官方4.0秒零百加速的強(qiáng)悍性能，更得益于純電驅(qū)動(dòng)的平順響應(yīng)——深踩電門時(shí)動(dòng)力無延遲釋放，線性的輸出讓推背感持續(xù)且細(xì)膩，即便切換至運(yùn)動(dòng)模式，激進(jìn)的動(dòng)力輸出也不會(huì)導(dǎo)致車輛闖動(dòng)，反而能通過更靈敏的響應(yīng)強(qiáng)化加速體驗(yàn)。值得一提的是，在保證推背感十足的同時(shí)，ET5并未妥協(xié)續(xù)航能力，100kWh電池版本CLTC續(xù)航達(dá)740km，180kW快充可快速補(bǔ)能，讓駕駛者既能享受加速的快感，也無需擔(dān)憂續(xù)航焦慮。

在實(shí)際駕駛場景中，蔚來ET5的推背感還與駕駛模式緊密適配，進(jìn)一步豐富了體驗(yàn)層次。其標(biāo)配的運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力輸出邏輯會(huì)更激進(jìn)，當(dāng)深踩加速踏板時(shí)，700N·m的扭矩釋放會(huì)更直接，推背感會(huì)比標(biāo)準(zhǔn)模式下增強(qiáng)約20%，讓駕駛者能更清晰地感受到車輛的性能潛力；而個(gè)性化模式則允許用戶自定義動(dòng)力響應(yīng)靈敏度，比如將響應(yīng)調(diào)至“輕柔”時(shí)，推背感會(huì)變得溫和，適合日常通勤，調(diào)至“激進(jìn)”時(shí)則能接近運(yùn)動(dòng)模式的體驗(yàn)，滿足不同場景下的駕駛需求。

彈射模式是ET5推背感的另一個(gè)亮點(diǎn)，開啟后車輛會(huì)進(jìn)入性能最優(yōu)狀態(tài)，起步瞬間雙電機(jī)同時(shí)爆發(fā)最大扭矩，部分用戶實(shí)測零百加速可達(dá)3.9秒，此時(shí)駕駛者會(huì)感受到明顯的“失重感”，這種體驗(yàn)與傳統(tǒng)燃油車的加速感截然不同，更接近性能跑車的駕駛感受。不過需要注意的是，時(shí)速超過90km/h后，ET5的加速感會(huì)明顯減弱，這是因?yàn)殡姍C(jī)在高速區(qū)間的功率輸出會(huì)逐漸降低，但在城市道路或高速超車場景中，90km/h以下的加速表現(xiàn)已經(jīng)足夠應(yīng)對大部分需求。

除了加速性能，ET5還延續(xù)了蔚來品牌的智能基因，其搭載的150線激光雷達(dá)和神璣NX9031智能駕駛芯片，能為駕駛者提供L2+級輔助駕駛，在享受推背感的同時(shí)，也能保障駕駛安全；而車電分離服務(wù)則讓用戶無需擔(dān)憂電池衰減問題，進(jìn)一步提升了用車體驗(yàn)。

總的來說，蔚來ET5的推背感不僅源于強(qiáng)悍的動(dòng)力參數(shù)，更得益于純電驅(qū)動(dòng)的平順性、駕駛模式的多樣性以及智能技術(shù)的加持，讓駕駛者在不同場景下都能享受到合適的加速體驗(yàn)，同時(shí)兼顧了續(xù)航和智能配置，是一款性能與實(shí)用性兼?zhèn)涞募冸娷囆汀?/p>