紅旗H9純電動版（紅旗E702）在動力性能上的核心提升在于電機驅動的瞬時響應與平順性，同時依托電動化架構實現了智能化技術的深度融合。相比燃油版2.0T（185kW/380N·m）與3.0L機械增壓（283馬力/400N·m）的動力輸出特性，純電版憑借電機天然的扭矩爆發(fā)優(yōu)勢，可在起步與低速工況下提供更直接的動力反饋，避免了燃油機渦輪遲滯或機械增壓的線性爬升過程；而在動力輸出的平順性上，電機的無擋位切換特性也讓加速過程更連貫，徹底消除了燃油版變速箱換擋帶來的細微頓挫。此外，純電版并非僅聚焦動力形式的切換，更通過自研旗偲OS系統(tǒng)、定期OTA更新、智能底盤以及國內首個點對點自動駕駛技術，將動力性能與智能化體驗結合——智能底盤可根據動力輸出實時調整懸架支撐，自動駕駛技術則依托電動化架構的高精度傳感器與算力支持，讓動力釋放更貼合駕駛場景需求，整體實現了從“燃油動力輸出”到“電動智能動力生態(tài)”的升級。

紅旗E702的動力性能提升不僅體現在驅動形式的革新，更依托電動化架構實現了動力與智能系統(tǒng)的深度協(xié)同。燃油版的2.0T與3.0L機械增壓發(fā)動機雖能提供強勁動力，但受限于燃油機的物理特性，動力輸出需經歷“燃油噴射-燃燒做功-扭矩傳遞”的多環(huán)節(jié)過程，尤其在起步階段易出現渦輪遲滯或機械增壓的線性爬升延遲；而純電版的電機驅動則直接跳過這些環(huán)節(jié)，踩下加速踏板的瞬間即可釋放最大扭矩，低速跟車時動力響應更靈敏，高速超車時也無需等待變速箱降擋，動力隨叫隨到的特性大幅提升了駕駛的靈活性。

在動力輸出的平順性維度，燃油版即便配備先進的變速箱，換擋過程中仍可能存在細微的動力中斷感，尤其是在擁堵路況頻繁加減擋時更為明顯；純電版則憑借電機的無擋位設計，加速過程如絲綢般連貫，從起步到高速巡航的動力輸出始終保持線性，無論是城市通勤還是長途駕駛，都能帶來更舒適的駕乘體驗。這種平順性的提升并非簡單的動力形式切換，而是電動化技術對傳統(tǒng)動力短板的精準彌補。

除了動力本身的優(yōu)化，純電版還通過智能底盤與自動駕駛技術，讓動力性能的發(fā)揮更貼合實際場景。智能底盤可實時監(jiān)測動力輸出狀態(tài)，根據加速、減速的幅度調整懸架的軟硬支撐，在急加速時增強懸架剛性以抑制車身抬頭，在平穩(wěn)巡航時則調軟懸架提升舒適性；國內首個點對點自動駕駛技術則依托電動化架構的高精度傳感器與算力支持，在自動駕駛模式下精準控制動力輸出的力度與時機，例如在彎道前提前減速、在直道上平穩(wěn)加速，讓動力釋放與路況需求高度匹配，實現了“動力性能”向“動力體驗”的升級。

整體而言，紅旗E702的動力性能提升是電動化與智能化融合的結果：電機驅動解決了燃油版的響應延遲與平順性問題，智能系統(tǒng)則讓動力輸出更具場景適應性。相比燃油版聚焦“動力參數”的傳統(tǒng)優(yōu)勢，純電版更注重“動力體驗”的全面優(yōu)化，從單一的動力輸出升級為覆蓋響應、平順、智能協(xié)同的綜合性能體系，為用戶帶來了電動時代的全新駕駛感受。