理想ONE質(zhì)保期外的維修成本需結(jié)合具體場(chǎng)景綜合判斷，整體呈現(xiàn)“常規(guī)保養(yǎng)可控、核心部件維修成本分化”的特點(diǎn)。從常規(guī)維保來看，其保養(yǎng)周期為每1萬公里一次，小保養(yǎng)約599元、中保約1000元、大保養(yǎng)約1427元，按6萬公里周期計(jì)算，全加油行駛的保養(yǎng)費(fèi)用約5679元，若以充電為主則可降至3084元或3483元，且理想PLUS會(huì)員包還能通過贈(zèng)保養(yǎng)進(jìn)一步降低成本；常見易損件如左右后視鏡總成1430元、前擋風(fēng)玻璃3710元，價(jià)格處于行業(yè)中等水平。核心部件方面，電池組雖質(zhì)保期外整體更換費(fèi)用預(yù)計(jì)不低于6萬元，但得益于模塊化設(shè)計(jì)，若僅部分模塊損壞可單獨(dú)更換，能有效減少不必要支出；而理想汽車2025年推出的終身質(zhì)保“接力計(jì)劃”，還為首任車主提供了換購(gòu)新車時(shí)轉(zhuǎn)移終身質(zhì)保權(quán)益的選擇，既解決了新車核心部件維修的顧慮，也讓原理想ONE恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)保后仍能滿足日常需求，進(jìn)一步提升了用車的性價(jià)比。

從核心部件維修來看，電池組作為新能源汽車的關(guān)鍵部件，其維修成本一直是用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。理想ONE的電池組保修期為8年或12萬公里，質(zhì)保期外若整體更換，費(fèi)用預(yù)計(jì)不低于6萬元，這對(duì)于部分用戶來說可能是一筆不小的支出。不過，其電池組采用的模塊化設(shè)計(jì)為用戶提供了更靈活的維修方案——當(dāng)僅部分模塊出現(xiàn)損壞時(shí)，無需更換整個(gè)電池組，只需針對(duì)損壞模塊進(jìn)行單獨(dú)更換即可，這在一定程度上能顯著降低維修成本，避免了“一損俱換”的高額開銷。

理想汽車2025年4月推出的終身質(zhì)?！敖恿τ?jì)劃”，為首任車主帶來了更貼心的權(quán)益保障。該計(jì)劃明確，首任車主在2025年4月15日至2026年12月31日期間換購(gòu)新車時(shí)，可將原車的終身質(zhì)保權(quán)益轉(zhuǎn)移至新車，新車權(quán)益生效后，原理想ONE則恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)保。對(duì)于政策發(fā)布前的復(fù)購(gòu)車主，權(quán)益轉(zhuǎn)移服務(wù)更是延長(zhǎng)至2027年12月31日。這一政策不僅解決了新車核心部件維修費(fèi)用較高的問題，讓用戶換購(gòu)新車時(shí)無后顧之憂，同時(shí)原理想ONE恢復(fù)的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)保也能滿足日常使用需求，進(jìn)一步優(yōu)化了用戶的用車體驗(yàn)。

綜合來看，理想ONE質(zhì)保期外的維修成本并非“一刀切”式的高昂，而是在不同場(chǎng)景下呈現(xiàn)出差異化特點(diǎn)。常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用通過合理規(guī)劃可保持在可控范圍內(nèi)，核心部件維修則因模塊化設(shè)計(jì)和“接力計(jì)劃”的存在，為用戶提供了降低成本的途徑。用戶在實(shí)際用車過程中，可根據(jù)自身使用情況和需求，結(jié)合廠家提供的權(quán)益政策，更合理地規(guī)劃維修成本，從而實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)、更安心的用車體驗(yàn)。