榮威Ei5新能源的電池容量需根據(jù)具體車型年份及配置確定，不同版本存在差異。作為上汽榮威旗下的熱門(mén)純電旅行車，榮威Ei5在電池技術(shù)上經(jīng)歷了逐步升級(jí)的過(guò)程：2019款車型搭載35kWh電池組，2020款全系升級(jí)至52.5kWh三元鋰電池，而2021款超能版、超爽版、500傾城版等車型則進(jìn)一步提升至61.1kWh三元鋰電池，這一容量配置也支撐起CLTC工況下501km的純電續(xù)航里程，既滿足了日常通勤需求，也為中短途出行提供了充足保障。

從電池技術(shù)的迭代來(lái)看，早期2019款車型的35kWh電池組，與當(dāng)時(shí)搭載的85kW最大功率電機(jī)、255N·m最大扭矩相匹配，能夠滿足基礎(chǔ)的城市通勤場(chǎng)景。到了2020款，全系升級(jí)為52.5kWh三元鋰電池，這一電池采用了140Wh/kg的高能量密度技術(shù)，在保證電池安全與穩(wěn)定性的前提下，有效提升了電池的儲(chǔ)電能力，為車輛帶來(lái)了更可觀的續(xù)航表現(xiàn)。

2021款車型進(jìn)一步將電池容量提升至61.1kWh，同樣采用三元鋰電池技術(shù)，這一升級(jí)使得車輛在CLTC工況下的純電續(xù)航里程達(dá)到501km。這一續(xù)航能力不僅能夠覆蓋日常上下班的高頻出行需求，即使是周末短途自駕游，也無(wú)需頻繁擔(dān)憂充電問(wèn)題，大大拓展了車輛的使用場(chǎng)景。

值得注意的是，無(wú)論是2020款還是2021款車型，其搭載的三元鋰電池都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的研發(fā)與測(cè)試，在能量密度、循環(huán)壽命、安全性能等方面均有可靠保障。榮威Ei5通過(guò)不同年份車型電池容量的逐步提升，既展現(xiàn)了品牌在新能源技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)投入與創(chuàng)新，也為消費(fèi)者提供了根據(jù)自身需求選擇不同續(xù)航版本車型的空間。

總的來(lái)說(shuō)，榮威Ei5新能源的電池容量隨著車型年份的更新呈現(xiàn)出逐步增長(zhǎng)的趨勢(shì)，從早期的35kWh到后來(lái)的52.5kWh，再到2021款的61.1kWh，每一次升級(jí)都旨在為用戶帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。這種根據(jù)市場(chǎng)需求與技術(shù)發(fā)展不斷優(yōu)化的做法，體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的關(guān)注，也讓榮威Ei5在新能源旅行車市場(chǎng)中保持著一定的競(jìng)爭(zhēng)力。