極氪001后驅(qū)版與四驅(qū)版的動力參數(shù)區(qū)別主要體現(xiàn)在驅(qū)動形式、動力輸出、加速性能及駕駛模式多樣性上。從核心參數(shù)來看，后驅(qū)版采用單電機(jī)后置布局，總功率310kW（對應(yīng)421馬力或2026款Max版503馬力），峰值扭矩440N·m（Max版535N·m），百公里加速最快4.98秒；四驅(qū)版則搭載前感應(yīng)異步+后永磁同步雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率最高達(dá)680kW（925馬力），綜合扭矩913N·m，破百速度最快僅需2.83秒，性能優(yōu)勢顯著。駕駛模式方面，四驅(qū)版配備雪地、沙地、越野等多種模式，應(yīng)對復(fù)雜路況更從容，而后驅(qū)版模式相對單一。續(xù)航與充電上，后驅(qū)版CLTC續(xù)航最高810km，兼顧長途出行需求；四驅(qū)版雖動力更強(qiáng)，但2026款Ultra版也實(shí)現(xiàn)了762km的長續(xù)航，且部分版本快充10%-80%僅需0.12小時，充電效率領(lǐng)先。兩者在用戶體驗(yàn)上各有側(cè)重：后驅(qū)版平順節(jié)能，適合日常通勤；四驅(qū)版則以極致性能與穩(wěn)定操控，滿足對駕駛樂趣有高要求的用戶，充分體現(xiàn)極氪“性能與實(shí)用平衡”的設(shè)計(jì)理念。

從驅(qū)動形式的技術(shù)邏輯來看，后驅(qū)版的單電機(jī)后置布局讓動力輸出更直接，配合輕量化設(shè)計(jì)，日常行駛時電門響應(yīng)線性，即使深踩電門，電耗增幅在合理范圍內(nèi)，尤其冬季低溫環(huán)境下，單雙電機(jī)的電耗差異并不明顯；而四驅(qū)版的雙電機(jī)組合，在暖和天氣下因動力需求更易觸發(fā)高功率輸出，電耗差距會逐步拉大，但得益于極氪的動力管理系統(tǒng)，復(fù)雜路況下的能量分配仍保持高效。行駛穩(wěn)定性方面，后驅(qū)版在正常天氣和鋪裝路面表現(xiàn)穩(wěn)健，但若遇到雨天濕滑路面、高架金屬接縫或坑洼路段，后輪驅(qū)動特性可能導(dǎo)致輕微不穩(wěn)；四驅(qū)版的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)則通過實(shí)時調(diào)整前后輪扭矩分配，大幅提升了特殊路況下的抓地力，即便是泥濘或冰雪路面，也能保持車身姿態(tài)的穩(wěn)定，讓駕駛更有信心。

價格層面，以26.9萬元的WE版為例，95kWh四驅(qū)版與100kWh后驅(qū)版的軟硬件配置完全一致，核心差異僅在于電池容量和驅(qū)動形式：四驅(qū)版搭載95kWh電池，通過雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁性能；后驅(qū)版則配備100kWh電池，以單電機(jī)布局換取更長續(xù)航。這種配置設(shè)定既滿足了不同用戶對“性能”與“續(xù)航”的核心需求，也體現(xiàn)了極氪在產(chǎn)品規(guī)劃上的精細(xì)化——讓消費(fèi)者能根據(jù)自身使用場景，在相同預(yù)算內(nèi)做出更貼合需求的選擇。

作為極氪品牌的旗艦掀背車型，極氪001通過后驅(qū)與四驅(qū)版本的差異化設(shè)定，精準(zhǔn)覆蓋了不同用戶群體：后驅(qū)版以長續(xù)航、高性價比為標(biāo)簽，成為家庭用戶日常通勤與長途出行的可靠選擇；四驅(qū)版則憑借極致加速、多地形模式及高階科技配置，展現(xiàn)了極氪在電動性能領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，契合品牌“高端智能電動”的定位。兩者雖參數(shù)不同、側(cè)重有別，但都圍繞“性能與實(shí)用平衡”的核心理念，為消費(fèi)者提供了兼具品質(zhì)與個性化的純電出行方案。