2025 年前三季度，比亞迪交出一份亮眼成績(jī)單，營業(yè)總收入達(dá) 5662.7 億元，同比增長(zhǎng) 13%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。

在過去近 15 年（2011 年 - 2025 年）間，比亞迪始終重視研發(fā)投入，有 14 年研發(fā)投入超過當(dāng)年凈利潤，截至目前，累計(jì)研發(fā)投入已超 2200 億元。2024 年，研發(fā)投入達(dá) 542 億元，同比增長(zhǎng) 36%；2025 年前三季度，研發(fā)費(fèi)用為 437.5 億元，同比大增 31%，比同期凈利潤高出 205 億元 。高研發(fā)投入為其技術(shù)創(chuàng)新奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

比亞迪的技術(shù)成果顯著。其天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)備受關(guān)注，截至 9 月，搭載該系統(tǒng)的車型累計(jì)銷量已突破 170 萬輛，其中 9 月新增 29.5 萬輛，輔助駕駛車型國內(nèi)銷量占比提升至 91.3%。此外，還有超級(jí) e 平臺(tái)兆瓦閃充、靈鳶車載無人機(jī)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。在專利方面，比亞迪包攬《全球汽車新能源技術(shù)中國專利授權(quán)量排名》《全球汽車混合動(dòng)力技術(shù)中國專利授權(quán)量排名》《全球汽車純電動(dòng)技術(shù)中國專利授權(quán)量排名》三大榜單榜首。

從市場(chǎng)表現(xiàn)看，今年 1 - 9 月，比亞迪新能源汽車銷量波動(dòng)增長(zhǎng)，月度銷量高峰出現(xiàn)在第二季度，第三季度增速有所放緩，9 月銷量首次同比下降，降幅為 5.52%，不過前三季度累計(jì)銷量達(dá) 326 萬輛，同比增長(zhǎng) 18.6%。海外市場(chǎng)成為新的增長(zhǎng)引擎，1 - 9 月海外銷量達(dá) 70.16 萬輛，同比激增 132%，產(chǎn)品覆蓋 117 個(gè)國家和地區(qū)。高端品牌表現(xiàn)出色，方程豹、騰勢(shì)、仰望前三季度累計(jì)銷量達(dá) 23.3 萬輛，同比增長(zhǎng) 83.5%，其中方程豹銷量達(dá) 11.5 萬輛，同比增長(zhǎng) 279.0%。

單車?yán)麧櫡矫?，剔除比亞迪電子?duì)利潤端的影響后，三季度單車凈利潤達(dá) 0.62 萬元，環(huán)比改善 0.13 萬元，但同比下滑 0.31 萬元。三季度總體毛利率達(dá) 17.6%，環(huán)比改善 1.3 個(gè)百分點(diǎn)，同比下滑 4.3 個(gè)百分點(diǎn)，剔除比亞迪電子毛利貢獻(xiàn)后，汽車相關(guān)業(yè)務(wù)毛利率達(dá) 20.6%。

盡管 2025 年前三季度比亞迪營收創(chuàng)新高，但也面臨一些挑戰(zhàn)。2025 年第三季度，公司營業(yè)收入同比下降 3.05%，歸母凈利潤、扣非后凈利潤同比分別下降 32.60%、36.65%，拖累前三季度歸母凈利潤、扣非后凈利潤同比分別下降 7.55%、11.65%。后續(xù)國內(nèi)市場(chǎng)壓力猶存，“反內(nèi)卷”、政策變動(dòng)以及競(jìng)爭(zhēng)壓力都可能影響其發(fā)展。不過，比亞迪持續(xù)加碼研發(fā)與全球擴(kuò)張，未來發(fā)展依然值得期待。