據(jù)路透社11月17日?qǐng)?bào)道，中國車企在南美洲市場(chǎng)發(fā)力，推動(dòng)當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車市場(chǎng)崛起。

國際能源署《2025年全球電動(dòng)汽車展望》顯示，2024年拉丁美洲地區(qū)新能源汽車滲透率約4%，較上年翻番且持續(xù)增長，中國汽車的進(jìn)入是重要推動(dòng)因素。

從各國數(shù)據(jù)來看，今年8月，電動(dòng)汽車在巴西新車注冊(cè)量占比達(dá)9.4%；9月，智利的這一比例為10.6%。今年第一季度，中國品牌在智利所有乘用新車銷量中占比29.6%，7月更是攀升至33%。第三季度，烏拉圭電動(dòng)汽車新車注冊(cè)量占比達(dá)28%，創(chuàng)歷史新高。自2023年以來，中國汽車在烏拉圭市場(chǎng)份額翻倍多，達(dá)22%，比亞迪已是當(dāng)?shù)氐谌箐N售商。在秘魯，今年前三季度新能源汽車銷量達(dá)7256輛，增長44%，雖僅占同期新車銷量的5.4%，但份額呈上升趨勢(shì)。

港口及航線建設(shè)為中國汽車進(jìn)入南美提供了有力支持。去年開通的秘魯錢凱港，在中國“一帶一路”倡議下建成，將跨太平洋運(yùn)輸時(shí)間縮短一半。今年7月，3057輛汽車抵達(dá)該港口，高于1月的839輛，平均每艘船可運(yùn)800 - 1200輛車，預(yù)計(jì)年底來自中國的車輛總數(shù)將達(dá)1.9萬輛。此外，中遠(yuǎn)海運(yùn)于今年9月完成首次船舶車輛轉(zhuǎn)運(yùn)，將250輛汽車運(yùn)往智利。

中國車企在當(dāng)?shù)胤e極進(jìn)行渠道建設(shè)和品牌推廣。比亞迪今年10月首次在阿根廷開啟銷售，并計(jì)劃年底前在利馬開設(shè)4家經(jīng)銷店。吉利汽車和奇瑞汽車在秘魯擁有十幾家經(jīng)銷店。

在價(jià)格方面，中國電動(dòng)汽車也極具競(jìng)爭力，價(jià)格僅為特斯拉的60%左右。例如，比亞迪純電動(dòng)汽車在烏拉圭起價(jià)1.9萬美元（約合人民幣13.5萬元 ）。而且，買三輛中國皮卡的價(jià)格僅相當(dāng)于買兩輛傳統(tǒng)品牌皮卡。

如今，南美電動(dòng)汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，中國車企憑借多方面優(yōu)勢(shì)，正深刻改變著當(dāng)?shù)仄囀袌?chǎng)格局 ，未來值得期待。