**廣州車展：熱銷與冷門車型大揭秘**

2025年廣州國際車展已進(jìn)入第四天，93款首發(fā)新車與629臺(tái)新能源展車共同勾勒出汽車行業(yè)的變革圖景。在這場(chǎng)以“新科技，新生活”為主題的盛會(huì)上，部分車型因技術(shù)突破或性價(jià)比優(yōu)勢(shì)成為流量焦點(diǎn)，而另一些則因定位模糊或競爭力不足黯然失色。通過實(shí)地探訪與數(shù)據(jù)分析，我們?yōu)槟沂颈緦密囌沟摹氨睢迸c“隱雷”。

**熱銷密碼：技術(shù)普惠與續(xù)航突破**

**1. 全新MG4：半固態(tài)電池引爆市場(chǎng)**

上汽MG展臺(tái)始終人頭攢動(dòng)，全新MG4憑借“6萬元級(jí)半固態(tài)電池車型”的標(biāo)簽成為現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。該車搭載的CTB電池車身一體化技術(shù)及15.6英寸智能座艙，以6.58萬元起的限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)擊穿行業(yè)底線。據(jù)展臺(tái)工作人員透露，車展前三天已收獲超2000份意向訂單，消費(fèi)者對(duì)其530km CLTC續(xù)航與高速NOA輔助駕駛功能的組合尤為青睞。

**2. 奔馳CLA EV：BBA的“續(xù)航翻身仗”**

奔馳展區(qū)的純電CLA以866km CLTC續(xù)航成為豪華陣營的黑馬。其搭載的89kWh寧德時(shí)代電池支持22分鐘快充，配合2擋變速箱技術(shù)，能耗低至10.9kWh/100km。盡管24.9萬元的起售價(jià)高于同級(jí)國產(chǎn)車型，但現(xiàn)場(chǎng)咨詢量仍占奔馳展臺(tái)總流量的40%，證明高端用戶對(duì)傳統(tǒng)品牌技術(shù)轉(zhuǎn)型的認(rèn)可。

**3. 零跑A10：激光雷達(dá)下放7萬級(jí)市場(chǎng)**

零跑展臺(tái)的A10小型SUV以“8萬內(nèi)配激光雷達(dá)”為賣點(diǎn)，成為年輕消費(fèi)者的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。其400km續(xù)航與華為智駕方案的組合，直接對(duì)標(biāo)比亞迪元UP，但價(jià)格低1.5萬元。預(yù)售首日即斬獲3000臺(tái)訂單，展車需排隊(duì)體驗(yàn)，側(cè)面反映入門級(jí)智能電動(dòng)車的需求爆發(fā)。

**冷門警示：定位模糊與過度內(nèi)卷**

**1. 大眾ID.ERA：概念與量產(chǎn)的距離**

盡管ID.ERA增程SUV憑借與小鵬合作的技術(shù)光環(huán)吸引眼球，但概念車狀態(tài)與未公布的量產(chǎn)計(jì)劃讓消費(fèi)者持觀望態(tài)度?，F(xiàn)場(chǎng)觀眾反饋其“設(shè)計(jì)超前但實(shí)用性存疑”，尤其是內(nèi)飾信息面板的交互邏輯尚未成熟，導(dǎo)致咨詢量僅為同展區(qū)燃油車型的1/3。

**2. 奇瑞iCAR V27：硬派越野的小眾困局**

定位中大型硬派SUV的iCAR V27雖以“賽博朋克風(fēng)格”和1.5T增程系統(tǒng)為賣點(diǎn)，但15萬元起的預(yù)售價(jià)與200km純電續(xù)航在競品中優(yōu)勢(shì)不足。對(duì)比坦克300 Hi4-T等成熟產(chǎn)品，其展臺(tái)人流明顯冷清，部分觀眾直言“設(shè)計(jì)大于功能”。

**3. 豐田RAV4榮放：混動(dòng)優(yōu)勢(shì)遭遇電動(dòng)沖擊**

第六代RAV4榮放雖提供2.5L混動(dòng)版與4.59L/100km的低油耗，但在新能源主導(dǎo)的車展中聲量被壓制。同價(jià)位區(qū)間內(nèi)，深藍(lán)L06等國產(chǎn)插混車型以更高智能化配置分流客戶，豐田展臺(tái)銷售坦言“需靠終端優(yōu)惠挽回關(guān)注”。

**車展啟示錄：兩極分化加速行業(yè)洗牌**

本屆車展清晰呈現(xiàn)“技術(shù)普惠型”產(chǎn)品的統(tǒng)治力——無論是6萬元級(jí)半固態(tài)電池車型，還是豪華品牌的長續(xù)航突破，均精準(zhǔn)切中用戶對(duì)續(xù)航焦慮與成本敏感的痛點(diǎn)。而定位模糊或技術(shù)迭代遲緩的車型，則快速被市場(chǎng)邊緣化。隨著車展進(jìn)入后半程，這些現(xiàn)象或?qū)⒊蔀?026年車企戰(zhàn)略調(diào)整的關(guān)鍵信號(hào)。