**三方聯(lián)手注資4.12億加碼新能源賽道**

商用車(chē)新能源化進(jìn)程再迎重磅資本動(dòng)作。11月27日，一汽解放、寧德時(shí)代與特來(lái)電新能源股份有限公司三方共同宣布，將向合資企業(yè)解放時(shí)代新能源科技有限公司注資合計(jì)4.12億元，其中一汽解放通過(guò)全資子公司出資1.91億元。此舉標(biāo)志著國(guó)內(nèi)商用車(chē)龍頭與動(dòng)力電池巨頭、充電樁頭部企業(yè)的戰(zhàn)略協(xié)同進(jìn)入新階段，新能源商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈資源整合進(jìn)一步提速。

**資本協(xié)同撬動(dòng)技術(shù)生態(tài)**

解放時(shí)代作為一汽解放與寧德時(shí)代此前合資成立的新能源科技公司，此次引入特來(lái)電作為新股東，凸顯三方在“車(chē)-電-充”一體化布局的野心。一汽解放的增資將直接強(qiáng)化其在新能源整車(chē)研發(fā)與制造環(huán)節(jié)的話語(yǔ)權(quán)；寧德時(shí)代作為全球動(dòng)力電池龍頭，持續(xù)加碼技術(shù)輸出；而特來(lái)電的加入則補(bǔ)足了充電基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵拼圖。行業(yè)分析指出，三方合作模式跳脫了傳統(tǒng)主機(jī)廠與供應(yīng)商的簡(jiǎn)單供需關(guān)系，轉(zhuǎn)向以資本為紐帶的生態(tài)共建，有望為商用車(chē)電動(dòng)化提供全鏈條解決方案。

**商用車(chē)賽道競(jìng)爭(zhēng)升維**

當(dāng)前，新能源商用車(chē)市場(chǎng)正從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)驅(qū)動(dòng)與成本驅(qū)動(dòng)并行階段。一汽解放此次增資，意在搶占技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定先機(jī)。解放時(shí)代此前已發(fā)布針對(duì)重卡的換電技術(shù)平臺(tái)，而此次資金注入或加速其在電池管理系統(tǒng)、快充技術(shù)等領(lǐng)域的突破。值得注意的是，特來(lái)電的參投釋放出明確信號(hào)：充電網(wǎng)絡(luò)兼容性與運(yùn)營(yíng)效率將成為下一階段競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。據(jù)業(yè)內(nèi)測(cè)算，商用車(chē)充電樁利用率每提升10%，全生命周期成本可下降約8%，這一數(shù)據(jù)或?yàn)槿胶罄m(xù)合作劃定優(yōu)先級(jí)。

**產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)催生新商業(yè)模式**

此次增資背后，暗含商用車(chē)新能源化對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的重塑需求。不同于乘用車(chē)領(lǐng)域，商用車(chē)的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景對(duì)電池續(xù)航、充電效率及殘值管理要求更為嚴(yán)苛。解放時(shí)代有望依托股東資源，探索“電池銀行”、車(chē)電分離等創(chuàng)新模式。寧德時(shí)代在電池資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)方面的經(jīng)驗(yàn)，疊加特來(lái)電的智能調(diào)度系統(tǒng)，或推動(dòng)商用車(chē)從單一銷(xiāo)售向“硬件+服務(wù)”的轉(zhuǎn)型。知情人士透露，三方已就換電標(biāo)準(zhǔn)互通達(dá)成初步協(xié)議，未來(lái)不排除向行業(yè)開(kāi)放技術(shù)平臺(tái)。

在“雙碳”目標(biāo)倒逼下，2025年新能源商用車(chē)滲透率預(yù)計(jì)突破15%，此次戰(zhàn)略合作既是頭部企業(yè)對(duì)市場(chǎng)前景的押注，亦為行業(yè)提供了技術(shù)協(xié)同的樣本。隨著資本與技術(shù)雙輪驅(qū)動(dòng)，商用車(chē)新能源化的“下半場(chǎng)”競(jìng)爭(zhēng)已悄然轉(zhuǎn)向生態(tài)體系的較量。