2025款奇瑞風(fēng)云T11的安全配置堪稱同價位家用SUV中的“安全標(biāo)桿”，從被動防護到主動避險，再到智能駕駛輔助，構(gòu)建了覆蓋全場景的高規(guī)格安全體系。

這款車以“全家安全”為核心設(shè)計理念，在被動安全層面下足功夫：全系標(biāo)配10氣囊防護矩陣，包括主副駕安全氣囊、前后排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、前排中央氣囊與主駕駛膝部氣囊，配合ISO FIX兒童座椅接口，能為車內(nèi)乘員（含兒童）提供多維度碰撞緩沖；車身結(jié)構(gòu)雖未明確提及高強度鋼占比，但結(jié)合其家用定位與奇瑞一貫的安全研發(fā)投入，推測采用了高剛性車身框架以強化碰撞承力表現(xiàn)。主動安全方面，全系搭載L2級智能駕駛功能，涵蓋主動剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、全速自適應(yīng)巡航等，高配車型更增配激光雷達與英偉達Drive Orin-X芯片，可實現(xiàn)高速+城市導(dǎo)航輔助駕駛，大幅降低長途與復(fù)雜路況的駕駛風(fēng)險；基礎(chǔ)安全系統(tǒng)與泊車輔助配置也做到全系覆蓋，540度全景影像、記憶泊車、循跡倒車等功能，進一步提升日常用車的安全性與便利性。整體來看，風(fēng)云T11的安全配置既兼顧了家用場景的實用性，又通過高配的智能升級滿足了高階需求，充分匹配多孩家庭對出行安全的核心訴求。

這款車以“全家安全”為核心設(shè)計理念，在被動安全層面下足功夫：全系標(biāo)配10氣囊防護矩陣，包括主副駕安全氣囊、前后排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、前排中央氣囊與主駕駛膝部氣囊，配合ISO FIX兒童座椅接口，能為車內(nèi)乘員（含兒童）提供多維度碰撞緩沖；車身結(jié)構(gòu)雖未明確提及高強度鋼占比，但結(jié)合其家用定位與奇瑞一貫的安全研發(fā)投入，推測采用了高剛性車身框架以強化碰撞承力表現(xiàn)。

主動安全方面，全系搭載L2級智能駕駛功能，涵蓋主動剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、全速自適應(yīng)巡航等，高配車型更增配激光雷達與英偉達Drive Orin-X芯片，可實現(xiàn)高速+城市導(dǎo)航輔助駕駛，大幅降低長途與復(fù)雜路況的駕駛風(fēng)險；基礎(chǔ)安全系統(tǒng)與泊車輔助配置也做到全系覆蓋，540度全景影像、記憶泊車、循跡倒車等功能，進一步提升日常用車的安全性與便利性。

從用戶體驗角度看，風(fēng)云T11的安全配置覆蓋了日常駕駛、高速巡航、停車等全場景：10氣囊矩陣構(gòu)建碰撞防護網(wǎng)，主動剎車與車道預(yù)警系統(tǒng)提前規(guī)避風(fēng)險，540度全景影像解決泊車盲區(qū)痛點，真正實現(xiàn)“從出發(fā)到停車”的全鏈條安全守護。全速自適應(yīng)巡航與車道居中保持功能，能有效減少長途駕駛的疲勞感；高配車型的城市導(dǎo)航輔助駕駛，更是針對擁堵路段、路口轉(zhuǎn)彎等復(fù)雜場景優(yōu)化，進一步降低人為操作失誤的概率。

值得一提的是，風(fēng)云T11的安全配置并非“高配專屬”，而是做到了全系高標(biāo)配：即便是18.99萬的入門版，也搭載了10氣囊、主動剎車、540度影像等核心安全配置，僅在智能駕駛硬件上區(qū)分版本——這種“安全配置不縮水”的設(shè)定，精準(zhǔn)匹配了多孩家庭對“全家安全”的高階需求，也延續(xù)了奇瑞品牌在實用性上的一貫優(yōu)勢。

整體而言，風(fēng)云T11以“全維氣囊防護+高階智能駕駛+場景化安全配置”的組合，將安全從“被動防護”升級為“主動避險+全場景守護”，既滿足了家用SUV對基礎(chǔ)安全的剛需，又通過智能技術(shù)的應(yīng)用提升了安全防護的前瞻性，為同價位家用車樹立了安全配置的新標(biāo)桿。