20萬左右的合資SUV中，途觀L Pro、漢蘭達、途昂Pro、銳界及廣汽豐田全新威蘭達的科技配置各有亮點，其中全新威蘭達在智能座艙與語音交互的體驗上尤為突出。

從參考信息來看，途觀L Pro憑借IQ.Pilot輔助駕駛系統(tǒng)與6屏聯動的數字座艙，實現了駕駛輔助與座艙交互的雙重智能；漢蘭達依托高通驍龍8155芯片與Toyota Safety Sense輔駕系統(tǒng)，確保了車機流暢度與基礎智駕的可靠性；途昂Pro則以5G網絡、面部識別等配置拓展了智能場景的邊界；銳界的SYNC操作系統(tǒng)與多指飛屏操控也為用戶提供了便捷的交互選擇。而廣汽豐田全新威蘭達搭載自研智能座艙系統(tǒng)，融合語言大模型的語音控制支持四音區(qū)與方言識別，手勢交互與OMS座艙感知系統(tǒng)更實現了“主動關懷”的智能體驗，相比同價位競品，其在智能交互的深度與人性化維度上展現出更強的競爭力。

從參考信息來看，途觀L Pro憑借IQ.Pilot輔助駕駛系統(tǒng)與6屏聯動的數字座艙，實現了駕駛輔助與座艙交互的雙重智能；漢蘭達依托高通驍龍8155芯片與Toyota Safety Sense輔駕系統(tǒng)，確保了車機流暢度與基礎智駕的可靠性；途昂Pro則以5G網絡、面部識別等配置拓展了智能場景的邊界；銳界的SYNC操作系統(tǒng)與多指飛屏操控也為用戶提供了便捷的交互選擇。而廣汽豐田全新威蘭達搭載自研智能座艙系統(tǒng)，融合語言大模型的語音控制支持四音區(qū)與方言識別，手勢交互與OMS座艙感知系統(tǒng)更實現了“主動關懷”的智能體驗，相比同價位競品，其在智能交互的深度與人性化維度上展現出更強的競爭力。

若將視野放寬至新能源車型，20萬左右價位的科技配置表現同樣值得關注。零跑C16全系標配的高通驍龍8295P芯片，配合激光雷達與28個感知硬件，在算力與智駕感知層面達到較高水準；小鵬G6的XNGP AI智駕系統(tǒng)基于雙Orin-X芯片，508TOPS的算力支持城市與高速場景的輔助駕駛，三屏組合的交互布局也增強了科技感。深藍S07搭載華為乾崑ADS SE版智駕系統(tǒng)，55英寸AR-HUD與15.6英寸中控屏的組合兼顧了駕駛信息顯示與娛樂功能，高通8155芯片保障了車機操作的流暢性；阿維塔07則通過13個高清攝像頭構建感知網絡，配合華為ADS SE系統(tǒng)，為用戶提供穩(wěn)定的L2級輔助駕駛體驗。

傳祺向往S7與比亞迪唐新能源2025款作為自主新能源車型的代表，在科技配置上展現出獨特優(yōu)勢。傳祺向往S7全系搭載的高通驍龍8295P芯片算力達友商8155芯片的4倍，27吋超大HUD支持六種顯示模式，可變焦激光雷達與Momenta R6飛輪大模型的組合，進一步提升了智駕功能的實用性；比亞迪唐新能源2025款采用定制D100芯片，“天神之眼”輔助駕駛系統(tǒng)支持高快領航與自動泊車，在智能駕駛的核心功能上達到同價位主流水平。

綜合來看，20萬左右合資SUV中，全新威蘭達在智能座艙的交互體驗上更具特色；而新能源車型則在芯片算力、智駕硬件與系統(tǒng)功能上展現出更強的競爭力。消費者可根據自身對“智能座艙交互”或“高階輔助駕駛”的需求偏好，結合車型的具體配置進行選擇，以找到最適合自己的科技智能座駕。