冬天開暖風(fēng)時(shí)使用外循環(huán)，確實(shí)會(huì)把車外的冷空氣吸入車內(nèi)。外循環(huán)的工作原理是通過風(fēng)機(jī)將車外空氣抽吸進(jìn)入車內(nèi)，同時(shí)排出車內(nèi)原有空氣，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外空氣的流通交換。冬季車外氣溫較低，開啟外循環(huán)后，車外冷空氣會(huì)持續(xù)從空調(diào)進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入，這會(huì)在一定程度上減緩車內(nèi)溫度的上升速度。不過，外循環(huán)也并非全無益處：剛開暖風(fēng)時(shí)用它能引入新鮮空氣，排出車內(nèi)殘留的冷空氣與異味；當(dāng)車內(nèi)玻璃起霧時(shí)，外循環(huán)帶入的干燥冷空氣還能配合空調(diào)系統(tǒng)降低車內(nèi)濕度，幫助霧氣消散。因此，冬季使用暖風(fēng)時(shí)，可先開外循環(huán)完成初期換氣與除霧，待車內(nèi)溫度穩(wěn)定后切換至內(nèi)循環(huán)，既能保持溫暖，又能兼顧空氣流通的需求。

冬季開啟暖風(fēng)時(shí)，外循環(huán)的空氣交換特性在不同場(chǎng)景下有著差異化的表現(xiàn)。當(dāng)車輛處于行駛狀態(tài)時(shí)，外循環(huán)會(huì)借助行駛產(chǎn)生的氣流輔助進(jìn)氣，即使不開啟風(fēng)機(jī)，車外空氣也會(huì)通過進(jìn)風(fēng)口緩慢流入車內(nèi)，這種“被動(dòng)換氣”能在維持車內(nèi)溫度的同時(shí)，持續(xù)補(bǔ)充新鮮空氣。但如果車輛長時(shí)間怠速或在擁堵路段行駛，外循環(huán)引入的冷空氣會(huì)直接與暖風(fēng)混合，導(dǎo)致出風(fēng)口溫度下降，甚至出現(xiàn)“吹冷風(fēng)”的錯(cuò)覺，此時(shí)若仍保持外循環(huán)，需要將暖風(fēng)溫度調(diào)高1-2度，才能抵消冷空氣帶來的影響。

玻璃起霧是冬季行車的常見困擾，這源于車內(nèi)人員呼吸產(chǎn)生的濕氣、暖風(fēng)加熱后蒸發(fā)的水分與冰冷玻璃接觸凝結(jié)。此時(shí)開啟外循環(huán)，車外干燥的冷空氣會(huì)進(jìn)入車內(nèi)，與車內(nèi)潮濕空氣形成對(duì)流，加速濕氣排出。若配合空調(diào)AC鍵使用，干燥效果會(huì)更明顯：AC鍵啟動(dòng)后，空調(diào)系統(tǒng)會(huì)對(duì)進(jìn)入的空氣進(jìn)行除濕處理，再通過暖風(fēng)加熱，既能快速除霧，又不會(huì)讓車內(nèi)溫度驟降。有測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，在20℃的車內(nèi)環(huán)境下，開啟外循環(huán)+AC模式，僅需3分鐘就能使前擋風(fēng)玻璃的霧氣完全消散，且車內(nèi)濕度可從70%降至45%左右，保持體感舒適。

需要注意的是，外循環(huán)的使用時(shí)長需根據(jù)車內(nèi)人數(shù)調(diào)整。若車內(nèi)乘坐3人以上，人體呼吸產(chǎn)生的二氧化碳會(huì)快速累積，即使車內(nèi)溫度已達(dá)理想狀態(tài)，也建議每小時(shí)切換1-2次外循環(huán)，每次持續(xù)3-5分鐘，避免因空氣不流通導(dǎo)致的困倦感。此外，在通過霧霾、隧道或擁堵路段時(shí)，應(yīng)暫時(shí)關(guān)閉外循環(huán)，防止車外尾氣、粉塵進(jìn)入車內(nèi)，待行駛至空氣通暢的路段后再切換回來。

總之，冬季暖風(fēng)與外循環(huán)的配合是“動(dòng)態(tài)平衡”的過程：既要利用外循環(huán)的換氣功能保持空氣新鮮、防止起霧，又要根據(jù)溫度變化及時(shí)切換模式維持車內(nèi)溫暖。掌握這一使用邏輯，既能提升冬季行車的舒適度，又能避免不必要的能耗浪費(fèi)，讓每一次出行都更省心。