老司機建議等紅燈時自動擋掛N擋比D擋好，本質(zhì)是基于變速箱工況與車輛壽命的長期考量。從變速箱結(jié)構(gòu)原理來看，掛D擋踩剎車時，發(fā)動機仍通過液力變矩器向變速箱傳遞動力，泵輪與渦輪的相對轉(zhuǎn)動會持續(xù)產(chǎn)生熱量，長時間等待易導(dǎo)致油溫升高、加劇內(nèi)部摩擦件磨損；而掛N擋能切斷動力傳輸，讓變速箱脫離負荷狀態(tài)，既降低了機械損耗，也能減少不必要的燃油消耗，同時還能讓右腳從剎車踏板上解放出來，提升駕駛舒適性。不過這一建議并非絕對，需結(jié)合紅燈時長靈活調(diào)整：若等待時間短于30秒，掛D擋踩剎車操作更便捷，現(xiàn)代車輛的變速箱設(shè)計也能承受短暫負荷；但當紅燈時長超過30秒甚至1分鐘以上，掛N擋并配合手剎的操作，才是兼顧車輛養(yǎng)護與駕駛體驗的更優(yōu)選擇。

不同變速箱類型的特性，也讓N擋與D擋的選擇更具針對性。以AT變速箱為例，其液力變矩器在D擋剎車時的動力損耗相對明顯，長時間等待易導(dǎo)致油液循環(huán)效率下降；CVT變速箱則依賴鋼帶與錐輪的摩擦傳動，D擋狀態(tài)下的持續(xù)壓力可能加速鋼帶磨損；雙離合變速箱（DCT）的離合器片在D擋踩剎車時處于半聯(lián)動狀態(tài)，高溫環(huán)境下易加劇磨損。因此，對于AT、CVT或DCT車型，紅燈時長超過30秒時切換N擋，能有效降低變速箱核心部件的工作負荷，延長使用壽命。

需要特別注意的是，等紅燈時掛P擋的風險常被忽視。P擋通過鎖止機構(gòu)固定變速箱輸出軸，若在此狀態(tài)下被后車追尾，鎖止爪可能因沖擊力變形甚至斷裂，導(dǎo)致變速箱嚴重損壞。即使是坡道等待，也應(yīng)優(yōu)先選擇N擋配合手剎，而非直接掛P擋。此外，部分配備自動啟停功能的車輛，掛N擋可能導(dǎo)致啟停系統(tǒng)暫時失效，但從變速箱養(yǎng)護角度看，這一犧牲在長紅燈場景下仍具價值。

駕駛習慣的細節(jié)同樣影響車輛狀態(tài)。掛N擋時需確保車輛完全停穩(wěn)，避免行駛中或未停穩(wěn)時切換檔位，否則可能損壞傳動系統(tǒng)；拉手剎時應(yīng)根據(jù)坡度調(diào)整力度，防止溜車或手剎過度緊繃。對于新手司機而言，可通過觀察紅燈倒計時或路口車流判斷等待時長，逐步養(yǎng)成“短等D擋、長等N擋”的習慣，既無需頻繁切換檔位，也能最大程度保護變速箱。

總之，等紅燈時的檔位選擇并非絕對的“非此即彼”，而是結(jié)合實際場景的理性判斷。短時間等待無需過度糾結(jié)，以便捷性優(yōu)先；長時間等待則需兼顧車輛負荷與駕駛體驗，選擇N擋配合手剎。了解車輛特性、遵循操作規(guī)范，才能讓變速箱在日常使用中保持最佳狀態(tài)，延長整車的使用壽命。