20萬左右SUV中，領克08 EM-P 2025款、比亞迪唐DM-i 2025款智駕版、小鵬G6、嵐圖FREE、問界M7、深藍S07、風云T11、特斯拉Model Y及問界新M5 Ultra的智能駕駛輔助功能表現較為突出。這些車型依托不同技術方案構建智能駕駛系統(tǒng)，如領克搭載億咖通·天穹Pro計算平臺、比亞迪采用英偉達Orin-N方案、小鵬配備XNGP系統(tǒng)等，在高速領航、復雜泊車、全場景覆蓋等維度各有優(yōu)勢，部分車型經測試在車道保持、變道效率、泊車精準度等場景中展現出可靠性能，為20萬級SUV市場的智能駕駛體驗提供了多元選擇。

在具體場景測試中，領克08 EM-P 2025款的表現可圈可點。其搭載的億咖通·天穹Pro計算平臺，依托雙黑芝麻華山A1000芯片及雙冗余系統(tǒng)，在52.6公里的上海高速測試中展現出穩(wěn)定的車道保持能力，全程無“畫龍”現象，28次變道僅1次失敗，變道決策積極果斷，剎車過程線性且無點頭感；面對旁有柱子、地面排水井的復雜車位，能迅速識別并通過2次揉庫精準入庫，泊車效率與精準度均較為出色。相比之下，比亞迪唐DM-i 2025款智駕版搭載的英偉達Orin-N方案，在高速場景中存在輕微左右偏移、變道猶豫的情況，27次變道5次失敗，偶有突然誤觸發(fā)減速的現象，泊車時面對同類復雜車位3次嘗試均未成功，但兩車在高速NOA場景的功能啟用里程占比均達99%，匝道匯入匯出成功率為100%，基礎高速領航能力仍有保障。

全場景覆蓋能力方面，多款車型各有側重。小鵬G6的XNGP系統(tǒng)支持城市NGP、高速NGP等全場景功能，在廣州、深圳等城市的日均使用率超70%，用戶日均智能駕駛里程達40公里，實際使用頻率較高；問界M7的HUAWEI ADS 2.0系統(tǒng)可實現不依賴高精地圖的城區(qū)高階智駕，變道反應迅速且能實時調整跟車距離；深藍S07采用純視覺方案的華為乾崑ADS SE系統(tǒng)，支持全國高速及快速路的NCA功能；風云T11搭載獵鷹高階輔助駕駛系統(tǒng)，配備27個感知單元與200TOPS算力芯片，支持高速NOA、城市NOA及跨樓層記憶泊車，跨四省直播長測驗證了系統(tǒng)可靠性。此外，嵐圖FREE的百度Apollo系統(tǒng)具備自動進出服務區(qū)功能，特斯拉Model Y的HW4.0硬件支持FSD能力，問界新M5 Ultra也被提及在20萬級SUV中智能輔助駕駛表現突出，合資車型探岳L則是燃油SUV中的智能代表。

綜合來看，20萬左右SUV的智能駕駛輔助功能已呈現多技術路線并行的態(tài)勢：有的側重硬件冗余與場景精準度，有的聚焦全場景覆蓋與用戶使用頻率，有的則通過無圖方案拓展適用范圍。消費者可根據自身核心需求，如高速通勤為主、城市復雜路況較多或對泊車便利性要求高等，選擇匹配的車型。隨著技術迭代，該價位段車型的智能駕駛能力仍在快速升級，將為用戶帶來更便捷、安全的出行體驗。