冬天開空調(diào)時(shí)，使用內(nèi)循環(huán)模式相比外循環(huán)更省油，但兩者實(shí)際油耗差異微小，日常駕駛中基本可忽略不計(jì)。內(nèi)循環(huán)通過讓車內(nèi)空氣自行循環(huán)，能更快維持設(shè)定溫度，當(dāng)溫度達(dá)標(biāo)后空調(diào)壓縮機(jī)便會(huì)停止工作，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷從而降低燃油消耗；而外循環(huán)需持續(xù)從車外吸入冷空氣，壓縮機(jī)需更長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)以調(diào)節(jié)溫度，會(huì)小幅增加油耗，不過這種差異通常每百公里僅約0.1升左右。不過需要注意的是，若想兼顧省油與車內(nèi)空氣質(zhì)量，建議每小時(shí)切換外循環(huán)5-10分鐘換氣，避免長時(shí)間內(nèi)循環(huán)導(dǎo)致空氣污濁；若遇到霧霾、擁堵路段或前車尾氣較重時(shí)，再優(yōu)先使用內(nèi)循環(huán)隔絕外界污濁空氣。

冬季開暖風(fēng)時(shí)，還有一個(gè)容易被忽略的省油細(xì)節(jié)：無需打開AC按鍵。因?yàn)榕L(fēng)的熱量來源于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的余熱，此時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)不參與制熱過程，若誤開AC，反而會(huì)讓壓縮機(jī)做無用功，增加不必要的燃油消耗。尤其是在車輛剛啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫尚未升高，直接開啟暖風(fēng)并使用內(nèi)循環(huán)，能更快讓車內(nèi)溫度上升，同時(shí)避免壓縮機(jī)空轉(zhuǎn)造成的油耗浪費(fèi)。

對(duì)于配備變頻空調(diào)的車型，冬季開暖風(fēng)時(shí)的油耗表現(xiàn)會(huì)更優(yōu)。變頻空調(diào)能根據(jù)車內(nèi)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)溫度接近設(shè)定值時(shí)，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低而非直接停止，既保證了溫度穩(wěn)定性，又進(jìn)一步減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，相比定頻空調(diào)，其油耗差異雖不顯著，但長期使用下也能累積一定的省油效果。

在不同駕駛場景下，合理切換循環(huán)模式也很關(guān)鍵。例如車輛長時(shí)間停放后，車內(nèi)可能積聚了密閉環(huán)境下的污濁空氣，此時(shí)可先開啟外循環(huán)5-10分鐘，待車內(nèi)空氣與外界流通后再切換內(nèi)循環(huán)，既能保證空氣清新，又不影響后續(xù)的省油效果；而在高速行駛或郊外等空氣質(zhì)量良好的路段，適當(dāng)使用外循環(huán)，既能補(bǔ)充新鮮空氣，又不會(huì)因外界溫度過低導(dǎo)致壓縮機(jī)過度運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)油耗差異幾乎可以忽略。

此外，冬季除霧時(shí)也需注意循環(huán)模式的選擇。若前擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)霧氣，直接開啟外循環(huán)并調(diào)節(jié)到除霧檔位即可，無需額外開啟AC。外循環(huán)引入的干燥空氣能快速帶走玻璃表面的水汽，同時(shí)避免因內(nèi)循環(huán)導(dǎo)致車內(nèi)濕度持續(xù)升高，反而加重起霧現(xiàn)象。這種場景下使用外循環(huán)，既能高效除霧，又不會(huì)因壓縮機(jī)額外工作增加油耗。

總之，冬季開空調(diào)時(shí)，內(nèi)循環(huán)在理論上更省油，但實(shí)際差異微小，無需為了這點(diǎn)油耗刻意糾結(jié)模式選擇。日常使用中，應(yīng)優(yōu)先根據(jù)空氣質(zhì)量、駕駛時(shí)長等場景靈活切換：短途行駛可全程內(nèi)循環(huán)；長途駕駛每小時(shí)切換外循環(huán)換氣；遇到惡劣空氣環(huán)境時(shí)鎖定內(nèi)循環(huán)。同時(shí)結(jié)合關(guān)閉AC、利用變頻空調(diào)優(yōu)勢(shì)等細(xì)節(jié)，既能保證駕駛舒適度，又能在不知不覺中實(shí)現(xiàn)省油效果。