零跑B01純電版2025款的電池安全技術(shù)升級(jí)，主要圍繞CTC2.0 Plus電池底盤(pán)一體化技術(shù)、多維度熱失控防護(hù)、極端環(huán)境適配及用戶權(quán)益保障四大核心方向展開(kāi)。

作為零跑全域自研技術(shù)的落地成果，CTC2.0 Plus通過(guò)無(wú)電池包、無(wú)模組的深度集成設(shè)計(jì)，將電池與底盤(pán)融為一體，不僅使電池體積減小40%、重量降低18.5%，更讓整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度提升至33000N·m/deg，從結(jié)構(gòu)層面強(qiáng)化了電池抗碰撞能力；同時(shí)，該技術(shù)配合9合1電池控制模塊的集成化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了電池管理系統(tǒng)與整車(chē)電控的高效協(xié)同。在熱安全防護(hù)上，新車(chē)通過(guò)防火隔層、定向泄壓、毫秒級(jí)斷電保護(hù)等多層機(jī)制，達(dá)成“電芯熱失控后48小時(shí)不起火、不爆炸”的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，熱失控預(yù)警率達(dá)100%，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)要求。針對(duì)極端環(huán)境，全系標(biāo)配的液冷+電池預(yù)加熱系統(tǒng)覆蓋43.9-67.1kWh磷酸鐵鋰電池組，可在-30℃~55℃寬溫域內(nèi)保障電池充放電穩(wěn)定性，快充時(shí)（30%-80%僅需0.3-0.32小時(shí)）的液冷散熱也能有效避免過(guò)熱風(fēng)險(xiǎn)。此外，零跑還為首任非營(yíng)運(yùn)車(chē)主提供電池終身免費(fèi)質(zhì)保，進(jìn)一步夯實(shí)了用戶對(duì)電池安全的信心。

作為零跑全域自研技術(shù)的落地成果，CTC2.0 Plus通過(guò)無(wú)電池包、無(wú)模組的深度集成設(shè)計(jì)，將電池與底盤(pán)融為一體，不僅使電池體積減小40%、重量降低18.5%，更讓整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度提升至33000N·m/deg，從結(jié)構(gòu)層面強(qiáng)化了電池抗碰撞能力；同時(shí)，該技術(shù)配合9合1電池控制模塊的集成化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了電池管理系統(tǒng)與整車(chē)電控的高效協(xié)同。在熱安全防護(hù)上，新車(chē)通過(guò)防火隔層、定向泄壓、毫秒級(jí)斷電保護(hù)等多層機(jī)制，達(dá)成“電芯熱失控后48小時(shí)不起火、不爆炸”的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，熱失控預(yù)警率達(dá)100%，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)要求。針對(duì)極端環(huán)境，全系標(biāo)配的液冷+電池預(yù)加熱系統(tǒng)覆蓋43.9-67.1kWh磷酸鐵鋰電池組，可在-30℃~55℃寬溫域內(nèi)保障電池充放電穩(wěn)定性，快充時(shí)（30%-80%僅需0.3-0.32小時(shí)）的液冷散熱也能有效避免過(guò)熱風(fēng)險(xiǎn)。此外，零跑還為首任非營(yíng)運(yùn)車(chē)主提供電池終身免費(fèi)質(zhì)保，進(jìn)一步夯實(shí)了用戶對(duì)電池安全的信心。

從材料基底到結(jié)構(gòu)防護(hù)，零跑B01純電版2025款構(gòu)建了全鏈路安全體系。全系采用磷酸鐵鋰電池，電芯來(lái)自國(guó)軒高科、寧德時(shí)代等頭部供應(yīng)商，其化學(xué)特性更穩(wěn)定，熱失控風(fēng)險(xiǎn)低于三元鋰電池，從根源上降低安全隱患。車(chē)身與電控系統(tǒng)的協(xié)同防護(hù)同樣關(guān)鍵，全系標(biāo)配的ESP車(chē)身穩(wěn)定控制、EBD制動(dòng)力分配、EBA剎車(chē)輔助等主動(dòng)安全系統(tǒng)，配合L2級(jí)駕駛輔助功能，能提前規(guī)避碰撞事故，減少電池受外力撞擊的可能；胎壓顯示功能則可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎狀態(tài)，避免因胎壓異常引發(fā)的間接安全風(fēng)險(xiǎn)。

這些升級(jí)不僅停留在技術(shù)參數(shù)層面，更轉(zhuǎn)化為用戶可感知的實(shí)際價(jià)值。液冷系統(tǒng)在快充時(shí)快速散熱，解決了充電過(guò)熱的顧慮；電池預(yù)加熱功能讓冬季低溫環(huán)境下也能正常充放電，消除了“續(xù)航跳水”和“充電慢”的焦慮，同時(shí)降低低溫下電池內(nèi)部結(jié)晶損壞的風(fēng)險(xiǎn)。磷酸鐵鋰電池的高穩(wěn)定性，讓家庭用戶日常用車(chē)時(shí)無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂自燃隱患，尤其適合對(duì)安全要求較高的用戶群體。智能駕駛輔助系統(tǒng)通過(guò)提前預(yù)警和干預(yù)，從源頭減少事故發(fā)生，進(jìn)一步強(qiáng)化了電池安全的防護(hù)網(wǎng)。

零跑汽車(chē)“全域自研+成本控制”的理念，在此次電池安全升級(jí)中得到充分體現(xiàn)。通過(guò)核心技術(shù)自主可控，零跑在8.98-14.97萬(wàn)的親民價(jià)格區(qū)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了高安全標(biāo)準(zhǔn)與高性價(jià)比的平衡，既滿足了用戶對(duì)安全的核心需求，又契合了品牌“讓智能電動(dòng)車(chē)觸手可及”的定位。從技術(shù)落地到用戶體驗(yàn)，再到品牌價(jià)值傳遞，零跑B01純電版2025款的電池安全升級(jí)，為純電車(chē)型的安全防護(hù)樹(shù)立了新的標(biāo)桿。