宋PLUS DM-i滿載狀態(tài)下的離地間隙相比空載約降低10毫米（1厘米）。根據(jù)官方及權(quán)威渠道信息，這款車的最小離地間隙（滿載靜止?fàn)顟B(tài)）為160毫米，而空載時底盤高度約為18厘米，滿載后因負(fù)載增加底盤會適度下沉，最終穩(wěn)定在17厘米左右。160毫米的滿載離地間隙設(shè)計兼顧了實(shí)用性與通過性：城市通勤時面對減速帶、道路起伏能保持平穩(wěn)濾震，保障駕乘舒適性；郊外行駛遇到小石塊、淺坑洼時，也能有效避免底盤托底，讓日常出行與輕度非鋪裝路面通行都更從容。

車輛離地間隙的變化本質(zhì)上與懸掛系統(tǒng)的壓縮特性相關(guān)。宋PLUS DM-i的懸掛調(diào)校在保證舒適性的基礎(chǔ)上，對負(fù)載變化的響應(yīng)較為線性——當(dāng)乘客與行李的重量逐步增加時，懸掛彈簧會緩慢壓縮，底盤隨之平穩(wěn)下沉，而非出現(xiàn)突然的大幅度降低。這種調(diào)校邏輯既避免了空載時底盤過高導(dǎo)致的高速穩(wěn)定性下降，也防止了滿載時懸掛過度壓縮影響通過性，體現(xiàn)了家用車設(shè)計中對“平衡”的考量。

從實(shí)際使用場景來看，10毫米的高度差并不會對日常駕駛造成明顯影響。城市道路中常見的減速帶高度通常在3-5厘米，160毫米的滿載離地間隙足以讓車輛以正常速度通過，無需刻意減速或繞行；即便是郊外非鋪裝路面的小石塊、淺坑洼，只要不超過離地間隙的極限值，車輛都能平穩(wěn)越過。這種設(shè)計讓用戶在家庭出行時無需過度擔(dān)心負(fù)載問題，無論是滿載五人還是攜帶露營裝備，都能保持穩(wěn)定的通過表現(xiàn)。

值得注意的是，宋PLUS DM-i的離地間隙參數(shù)嚴(yán)格遵循行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——最小離地間隙的測量條件為“滿載靜止?fàn)顟B(tài)”，這一數(shù)據(jù)直接反映了車輛在最嚴(yán)苛使用場景下的通過能力。官方將其設(shè)定為160毫米，既符合家用SUV的定位需求，也兼顧了新能源車型對底盤布局的特殊要求（如電池包的防護(hù)）。相比同級別部分車型，這樣的參數(shù)在保證通過性的同時，也為車內(nèi)空間預(yù)留了更多優(yōu)化空間，讓后排乘客的腿部空間與后備箱儲物能力都得到了合理兼顧。

綜合來看，宋PLUS DM-i的離地間隙設(shè)計是實(shí)用性與功能性的結(jié)合。10毫米的滿載下沉量屬于合理范圍，既不會影響日常使用的便利性，也通過160毫米的滿載離地間隙確保了多場景的適應(yīng)性。對于家庭用戶而言，這樣的調(diào)校既滿足了城市通勤的舒適性需求，也為偶爾的郊外出行提供了足夠的信心，讓車輛在不同使用場景下都能保持穩(wěn)定的表現(xiàn)。