特斯拉年底投產(chǎn)在成本控制方面主要有以下舉措：

一是在電池方面，通過技術(shù)創(chuàng)新降低成本，如研發(fā)低鈷或無鈷電池、改用磷酸鐵鋰電池、自建工廠生產(chǎn)電池等，尤其是 4680 電池量產(chǎn)取得重大突破，能降低成本并提升性能。

二是重視軟件，減少硬件數(shù)量，整車電子電氣架構(gòu)從分布式走向集中式，有效降低成本。例如 Model S 內(nèi)部線束長度從 3000 米降至 Model Y 的 100 米。同時(shí)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域采用純視覺方案，節(jié)省成本。

三是在制造及供應(yīng)鏈方面精打細(xì)算，先進(jìn)的制造工藝如一體化壓鑄技術(shù)，可節(jié)省制造成本。超級(jí)工廠超高的自動(dòng)化水平提升生產(chǎn)效率，高度垂直整合的供應(yīng)鏈管理方式讓其在供應(yīng)不穩(wěn)時(shí)未受太大影響，且擁有較強(qiáng)議價(jià)權(quán)。上海工廠本土化率超 95%，大幅降低成本。

四是控制營銷成本，采用直銷模式，不投放廣告，營銷廣告費(fèi)用為零。此外，還限制研發(fā)項(xiàng)目數(shù)量，聚焦核心技術(shù)研發(fā)，最大化每個(gè)研發(fā)項(xiàng)目的現(xiàn)金流和技術(shù)協(xié)同。