冬天汽車開暖風(fēng)本身不會增加油耗，但操作不當(dāng)或使用時機(jī)不對可能導(dǎo)致油耗上升。這是因?yàn)槠嚺L(fēng)系統(tǒng)的核心原理是利用發(fā)動機(jī)運(yùn)行中產(chǎn)生的廢熱——發(fā)動機(jī)工作時的熱量通過冷卻液循環(huán)輸送到車內(nèi)暖風(fēng)水箱，再由鼓風(fēng)機(jī)將熱量吹入座艙，整個過程未額外消耗燃油產(chǎn)生熱量。不過，若在發(fā)動機(jī)水溫未達(dá)正常工作溫度（通常75℃以上）時過早開啟暖風(fēng)，會拉低發(fā)動機(jī)溫度，迫使發(fā)動機(jī)通過加濃噴油快速升溫，間接增加油耗；若誤開A/C按鈕讓壓縮機(jī)不必要運(yùn)轉(zhuǎn)，或長時間開窗導(dǎo)致熱量流失過快，也會因發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大而使油耗上升。正確做法是等水溫上升后再開啟暖風(fēng)，保持22-25℃的適宜溫度，就能在溫暖座艙的同時避免額外油耗。

要理解暖風(fēng)與油耗的關(guān)系，需先明確發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)。發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行時，冷卻液溫度需維持在90℃左右的最佳區(qū)間，此時代謝的熱量足夠支持暖風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，無需額外噴油。但冬季冷啟動后，發(fā)動機(jī)處于“冷機(jī)階段”，機(jī)油粘稠度高、內(nèi)部阻力大，電腦會自動加大噴油量以快速升溫。若此時開啟暖風(fēng)，暖風(fēng)水箱會帶走部分冷卻液熱量，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度難以提升，電腦便會持續(xù)加濃噴油，這就是冷車開暖風(fēng)油耗上升的核心原因。

很多車主可能忽略A/C按鈕的影響。A/C按鈕是空調(diào)壓縮機(jī)的開關(guān)，主要用于制冷和除濕。冬季開暖風(fēng)時，若誤觸A/C按鈕，壓縮機(jī)會隨發(fā)動機(jī)啟動而運(yùn)轉(zhuǎn)，雖然此時壓縮機(jī)不參與制冷，但仍會消耗發(fā)動機(jī)動力，導(dǎo)致噴油器脈寬增加、轉(zhuǎn)速小幅上升，間接推高油耗。因此，冬季開啟暖風(fēng)前，需確認(rèn)A/C開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)，僅依靠暖風(fēng)水箱的余熱供暖即可。

車內(nèi)溫度設(shè)定和車窗狀態(tài)也會影響油耗。若將溫度調(diào)至28℃以上，暖風(fēng)系統(tǒng)會持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)為維持熱量輸出而增加做功；若長時間開窗，熱氣快速流失，暖風(fēng)水箱需持續(xù)補(bǔ)充熱量，同樣會讓發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大。建議將溫度設(shè)定在22-25℃，這個區(qū)間既能保證舒適，又不會讓發(fā)動機(jī)過度做功。同時，行車時盡量關(guān)閉車窗，減少熱量流失，必要時可短暫開啟外循環(huán)更換新鮮空氣，但需避免長時間開窗。

此外，遠(yuǎn)程啟動功能可幫助優(yōu)化暖風(fēng)使用時機(jī)。部分車型配備的遠(yuǎn)程啟動能提前讓發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待水溫達(dá)到正常區(qū)間后再進(jìn)入車內(nèi)開啟暖風(fēng)，既避免了冷車開暖風(fēng)的油耗浪費(fèi)，又能直接享受溫暖座艙。這種方式尤其適合北方寒冷地區(qū)，既提升了用車體驗(yàn)，又能有效控制油耗。

總之，冬季開暖風(fēng)是否增加油耗，關(guān)鍵在于使用方法是否合理。只要避開冷車啟動初期、關(guān)閉不必要的A/C功能、控制適宜溫度并減少熱量流失，就能充分利用發(fā)動機(jī)廢熱實(shí)現(xiàn)供暖，無需擔(dān)心額外油耗。正確的操作習(xí)慣不僅能讓冬季行車更舒適，也是降低油耗的有效手段。