日常駕駛中自動駐車功能可以長期開啟，但需根據(jù)實際場景靈活調整。作為提升駕駛便利性與安全性的智能配置，自動駐車（AUTO HOLD）通過傳感器檢測車輛狀態(tài)，在短停、坡道起步時自動施加剎車，有效避免溜車與倒滑風險，減少駕駛員頻繁切換踏板的疲勞；不過其并非適用于所有場景，如堵車緩慢跟車時，頻繁啟?？赡苡绊懫巾樞?，倒車時若油門控制不當也易引發(fā)意外，需臨時關閉。該功能通常需手動開啟，解除條件包括踩油門、解安全帶或開車門，制動期間下車需掛P擋或拉手剎，駕駛員需熟悉車輛的操作邏輯，結合路況合理使用，才能讓這一功能發(fā)揮最大價值。

從功能設計的初衷來看，自動駐車系統(tǒng)是為適配現(xiàn)代城市駕駛場景而生的。在早晚高峰的擁堵路段，若車輛處于緩慢蠕動狀態(tài)，持續(xù)開啟自動駐車可能導致剎車與動力的頻繁切換，影響行駛平順性，此時臨時關閉可讓駕駛更流暢；而在等紅燈、臨時停靠等短停場景下，開啟該功能能解放右腳，避免長時間踩剎車的疲勞，同時借助系統(tǒng)精準的剎車力控制，有效防止溜車風險，尤其適合新手駕駛員。

對于不同駕駛需求的人群，自動駐車的使用策略也應有所區(qū)別。新手司機在上坡起步時，往往因油離配合不當（手動擋）或油門控制不精準（自動擋）導致車輛倒滑，此時自動駐車的“坡道輔助”特性可發(fā)揮關鍵作用：系統(tǒng)會在駕駛員松開剎車后繼續(xù)保持制動，直到油門踏板踩下且驅動力足夠時才解除，大幅降低上坡起步的操作難度。但對于習慣手動控制車輛狀態(tài)的老司機而言，在倒車入庫等需要精細操控的場景中，自動駐車可能會因“油門觸發(fā)解除”的邏輯限制駕駛靈活性——若油門力度控制不當，車輛可能突然竄動，因此建議倒車前臨時關閉該功能。

值得注意的是，自動駐車的安全邏輯需要駕駛員充分熟悉。當車輛處于制動狀態(tài)時，若駕駛員解開安全帶或打開車門，系統(tǒng)會自動觸發(fā)警示，此時需及時掛入P擋或手動開啟電子手剎，否則可能因制動解除引發(fā)溜車。此外，雖然長期開啟自動駐車不會對剎車系統(tǒng)造成過度磨損（系統(tǒng)僅在必要時施加適量剎車力，而非持續(xù)高強度制動），但仍需定期通過車輛自檢或專業(yè)檢測確認剎車系統(tǒng)狀態(tài)，確保傳感器與執(zhí)行機構的正常運行。

歸根結底，自動駐車是輔助駕駛的工具，而非替代駕駛員判斷的“萬能開關”。駕駛員需結合路況、駕駛場景與自身操作習慣，靈活調整功能狀態(tài)：在適合的場景中借助其提升便利性，在復雜場景中主動接管車輛控制，才能在享受科技帶來的便利時，始終守住安全駕駛的核心原則。