2025款日產(chǎn)N6的官方預(yù)售價(jià)區(qū)間為10.99萬至12.19萬元，其中180 Pro車型10.99萬、180 Max車型11.49萬、180 Max+車型12.19萬，入門及中配車型還提供限時(shí)預(yù)售權(quán)益價(jià)，低至10.69萬起。作為日產(chǎn)首款插電混動(dòng)轎車，新車于2025年11月13日開啟預(yù)售，定位中型車市場(chǎng)，依托“技術(shù)日產(chǎn)”的研發(fā)實(shí)力，將高性價(jià)比與實(shí)用科技深度融合。其全系搭載1.5L插混系統(tǒng)，匹配DHT變速箱，不僅實(shí)現(xiàn)6.8秒破百的動(dòng)力表現(xiàn)，還擁有CLTC純電續(xù)航180km、WLTC綜合油耗0.69-0.79L/100km的能耗優(yōu)勢(shì)，同時(shí)標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助、540度全景影像等安全配置，2815mm軸距與570L后備廂容積更貼合家用需求，將合資插混車型的核心技術(shù)下探至10萬級(jí)價(jià)位，為家庭用戶提供了兼顧動(dòng)力、能耗與空間的均衡選擇。

從動(dòng)力與能耗維度來看，2025款日產(chǎn)N6的1.5L插混系統(tǒng)由102馬力發(fā)動(dòng)機(jī)與211馬力單電機(jī)組成，匹配DHT變速箱，官方0-100km/h加速6.8秒，動(dòng)力輸出直接且平順，能滿足日常超車與高速巡航的需求。其CLTC純電續(xù)航180km，可覆蓋多數(shù)用戶的通勤場(chǎng)景，即使短途出行也無需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；WLTC綜合油耗低至0.69L/100km，長(zhǎng)途駕駛時(shí)能耗優(yōu)勢(shì)顯著。同時(shí)，新車支持42kW快充，30%-80%電量?jī)H需17分鐘左右，補(bǔ)能效率接近燃油車加油速度，有效緩解了用戶的續(xù)航焦慮。

空間表現(xiàn)上，作為中型車，N6的2815mm軸距為后排乘客提供了寬裕的腿部空間，即使身高180cm的乘客乘坐，膝部仍有兩拳左右余量；4門5座三廂布局搭配570L后備廂容積，可輕松容納3個(gè)20寸行李箱與日常雜物，完全適配家庭出游、購物等場(chǎng)景。底盤采用前麥弗遜+后扭力梁懸掛，延續(xù)了日產(chǎn)一貫的舒適性調(diào)校，經(jīng)過減速帶或顛簸路面時(shí)，懸掛能有效過濾震動(dòng)，保持車身平穩(wěn)，提升乘坐體驗(yàn)。

智能與安全配置方面，全系標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包含車道居中、主動(dòng)剎車、全速ACC等功能，高速行駛時(shí)可減輕駕駛負(fù)擔(dān)；Pro與Max版搭載驍龍8155芯片和14.6英寸2.5K中控屏，操作流暢度高，屏幕顯示清晰；Max+版升級(jí)為驍龍8775芯片與15.6英寸大屏，支持OTA升級(jí)，還新增記憶泊車、導(dǎo)航輔助駕駛功能，科技感進(jìn)一步提升。此外，全系標(biāo)配的540度全景影像、6氣囊，以及六年或15萬公里的整車質(zhì)保，為用戶的出行安全提供了全面保障。

性價(jià)比是N6的核心優(yōu)勢(shì)之一，10.99萬起的預(yù)售價(jià)，對(duì)比同級(jí)別合資插混車型如豐田亞洲獅插混低3-5萬元，卻搭載了更豐富的配置。入門車型就具備L2智駕、快充、長(zhǎng)續(xù)航等核心功能，中高配車型還升級(jí)了車機(jī)芯片與屏幕尺寸，兼顧了實(shí)用性與科技感。限時(shí)預(yù)售權(quán)益價(jià)10.69萬起，進(jìn)一步降低了購車門檻，讓更多家庭用戶能享受到合資插混技術(shù)帶來的便利。

綜合來看，2025款日產(chǎn)N6以精準(zhǔn)的家用定位，將動(dòng)力、能耗、空間、智能與安全等核心需求進(jìn)行了均衡整合。其依托“技術(shù)日產(chǎn)”的研發(fā)實(shí)力，在10萬級(jí)價(jià)位實(shí)現(xiàn)了合資插混中型車的配置突破，既滿足了用戶對(duì)動(dòng)力性能與低能耗的追求，又通過寬敞空間與實(shí)用配置貼合家庭使用場(chǎng)景，為消費(fèi)者提供了一個(gè)兼具性價(jià)比與可靠性的選擇。