奇瑞A9L的安全配置覆蓋被動(dòng)防護(hù)、電池安全與智能駕駛輔助三大維度，不僅配備9安全氣囊與承載式車身結(jié)構(gòu)，還搭載獵鷹700駕駛輔助系統(tǒng)及犀牛方盾電池技術(shù)。

從被動(dòng)安全來(lái)看，全車配備前排安全氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、后排側(cè)氣囊及遠(yuǎn)端氣囊，形成全方位乘員保護(hù)，碰撞時(shí)車門自動(dòng)解鎖功能進(jìn)一步提升逃生便利性；電池安全方面，犀牛方盾電池具備41層防護(hù)結(jié)構(gòu)，碰撞后2ms內(nèi)切斷高壓電，5000次充放電循環(huán)壽命兼顧安全與耐用性。主動(dòng)安全與智能駕駛輔助系統(tǒng)更為豐富，全系標(biāo)配AEB主動(dòng)剎車、FCW前方碰撞預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航等基礎(chǔ)功能，獵鷹700系統(tǒng)依托1顆激光雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)等27顆高精傳感器，實(shí)現(xiàn)135km/h高速緊急避障、60km/h兒童鬼探頭剎停等場(chǎng)景化防護(hù)，L2+級(jí)輔助駕駛能力覆蓋高速NOA、自動(dòng)泊車等全場(chǎng)景，全方位降低行車風(fēng)險(xiǎn)。

從被動(dòng)安全的細(xì)節(jié)來(lái)看，奇瑞A9L的氣囊配置實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景覆蓋：前排正面氣囊、前后側(cè)氣囊、前后頭部氣簾與前排中央氣囊共同構(gòu)建起9氣囊防護(hù)矩陣，無(wú)論是前排駕乘人員的胸腔保護(hù)，還是后排乘客的側(cè)面碰撞緩沖，都能得到精準(zhǔn)防護(hù)。車身采用承載式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，搭配碰撞后車門自動(dòng)解鎖功能，進(jìn)一步優(yōu)化了被動(dòng)安全的完整性，為事故后的逃生環(huán)節(jié)提供了便利。電池安全作為新能源車型的核心考量，犀牛方盾電池的41層超強(qiáng)防護(hù)結(jié)構(gòu)與5000次充放電循環(huán)壽命，既保障了日常使用的耐用性，又通過碰撞后2ms內(nèi)切斷高壓電的設(shè)計(jì)，從根源上降低了電池起火風(fēng)險(xiǎn)。

智能駕駛輔助系統(tǒng)的硬件與功能同樣全面。全系標(biāo)配的獵鷹700系統(tǒng)依托27顆高精傳感器（含1顆激光雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)、11顆攝像頭及12顆超聲波雷達(dá)），搭配Orin Y芯片的200TOPS算力，實(shí)現(xiàn)了L2+級(jí)輔助駕駛的全場(chǎng)景覆蓋?；A(chǔ)功能層面，AEB主動(dòng)剎車、FCW前方碰撞預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等均為標(biāo)配；進(jìn)階功能上，系統(tǒng)支持135km/h高速緊急避障、130km/h對(duì)靜止車輛剎停、60km/h對(duì)兒童鬼探頭剎停等場(chǎng)景化防護(hù)，高速NOA、300+場(chǎng)景自動(dòng)泊車等功能則進(jìn)一步拓展了輔助駕駛的適用邊界。此外，TPMS直接式胎壓報(bào)警、發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜與車身防盜報(bào)警系統(tǒng)的全系配備，也從細(xì)節(jié)處完善了車輛的安全防護(hù)體系。

奇瑞A9L的安全配置以“全維度覆蓋、場(chǎng)景化精準(zhǔn)防護(hù)”為核心思路，被動(dòng)安全上通過氣囊矩陣與車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)化基礎(chǔ)防護(hù)，電池安全依托專屬技術(shù)解決新能源車型痛點(diǎn)，智能駕駛輔助則以硬件冗余與功能細(xì)化實(shí)現(xiàn)主動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避。從日常通勤的基礎(chǔ)預(yù)警，到復(fù)雜路況的緊急干預(yù)，再到極端場(chǎng)景的被動(dòng)防護(hù)，各項(xiàng)配置相互協(xié)同，構(gòu)建起一套兼顧“主動(dòng)預(yù)防、被動(dòng)緩沖、電池防護(hù)”的完整安全體系，為用戶的每一段行程提供多維度保障。