嵐圖夢想家7座油電混合車型的油耗表現(xiàn)整體處于同級別MPV中的優(yōu)勢水平，具體數(shù)值會隨駕駛條件、場景及模式的不同而有所波動(dòng)。

官方公布的CLTC百公里饋電油耗為5.36升，而實(shí)際測試與車主反饋顯示，其油耗區(qū)間大致覆蓋5.3升至13.6升/百公里：市區(qū)強(qiáng)制純電模式下可實(shí)現(xiàn)零油耗，能耗約17.7kwh/100km；中低速或饋電狀態(tài)下的高速巡航（如110-115km/h），油耗可低至5.3-5.8升/百公里，部分場景甚至略優(yōu)于官方數(shù)據(jù)；若高速行駛速度提升至120km/h以上，油耗會有所上升，大致在7.8-13.6升/百公里之間，這一變化與中高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)更貼合效率需求的技術(shù)邏輯相關(guān)。

作為一款定位高端的新能源MPV，其油耗優(yōu)勢不僅依托于1.5T插混系統(tǒng)的技術(shù)調(diào)校，整車質(zhì)量優(yōu)化減重50kg也進(jìn)一步助力能耗降低；結(jié)合235km的純電續(xù)航與超1400km的綜合續(xù)航能力，該車型既能滿足日常通勤的零油耗需求，也能通過低B狀態(tài)油耗（如2026款PHEV鯤鵬Pro的5.41L/100km）為長途出行節(jié)省燃油成本，對比同級別燃油MPV約10L/100km的油耗，年油費(fèi)節(jié)省可超50%，切實(shí)解決了用戶的能耗焦慮與使用成本顧慮。

官方公布的CLTC百公里饋電油耗為5.36升，而實(shí)際測試與車主反饋顯示，其油耗區(qū)間大致覆蓋5.3升至13.6升/百公里：市區(qū)強(qiáng)制純電模式下可實(shí)現(xiàn)零油耗，能耗約17.7kwh/100km；中低速或饋電狀態(tài)下的高速巡航（如110-115km/h），油耗可低至5.3-5.8升/百公里，部分場景甚至略優(yōu)于官方數(shù)據(jù)；若高速行駛速度提升至120km/h以上，油耗會有所上升，大致在7.8-13.6升/百公里之間，這一變化與中高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)更貼合效率需求的技術(shù)邏輯相關(guān)。

作為一款定位高端的新能源MPV，其油耗優(yōu)勢不僅依托于1.5T插混系統(tǒng)的技術(shù)調(diào)校，整車質(zhì)量優(yōu)化減重50kg也進(jìn)一步助力能耗降低；結(jié)合235km的純電續(xù)航與超1400km的綜合續(xù)航能力，該車型既能滿足日常通勤的零油耗需求，也能通過低B狀態(tài)油耗（如2026款PHEV鯤鵬Pro的5.41L/100km）為長途出行節(jié)省燃油成本，對比同級別燃油MPV約10L/100km的油耗，年油費(fèi)節(jié)省可超50%，切實(shí)解決了用戶的能耗焦慮與使用成本顧慮。

從用戶實(shí)際使用場景來看，該車型的能耗表現(xiàn)進(jìn)一步凸顯實(shí)用性：日常通勤若以純電模式為主，235km的純電續(xù)航足以覆蓋多數(shù)用戶的單日出行需求，完全無需啟動(dòng)燃油系統(tǒng)；長途出行時(shí)，65L的油箱容積配合純電續(xù)航，可實(shí)現(xiàn)1411km的綜合續(xù)航，減少中途補(bǔ)能次數(shù)?？斐涔δ芨翘嵘搜a(bǔ)能效率，20%-80%的充電時(shí)間僅需0.2-0.5小時(shí)，適配公共快充樁的特性讓長途補(bǔ)能更便捷。

除了油耗與續(xù)航優(yōu)勢，其空間與底盤配置也為用戶體驗(yàn)加分。7座車型軸距達(dá)3200mm，后備廂容積在常規(guī)狀態(tài)下為348L，放倒座椅后可擴(kuò)展至2700L，滿足家庭出行的載物需求；前雙叉臂與后五連桿獨(dú)立懸掛的組合，配合部分車型的空氣懸掛與后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，在保障乘坐舒適性的同時(shí)，也提升了操控穩(wěn)定性。

綜合來看，嵐圖夢想家7座油電混合車型通過插混系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了能耗與續(xù)航的平衡，既兼顧了日常通勤的經(jīng)濟(jì)性，也滿足了長途出行的實(shí)用性，在同級別MPV中展現(xiàn)出較強(qiáng)的競爭力。其油耗表現(xiàn)的差異化特征，也為不同使用場景的用戶提供了適配的解決方案，進(jìn)一步貼合了“零焦慮”的出行理念。