電子手剎的按鍵位置并無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，通常分布在方向盤左下方、中控臺(tái)區(qū)域或換擋桿附近，且均帶有醒目的“P”標(biāo)識(shí)。從常見車型的設(shè)計(jì)來(lái)看，方向盤左下方是多數(shù)品牌的選擇，便于駕駛員在駕駛過(guò)程中快速操作；部分車型會(huì)將其集成在中控臺(tái)，與自動(dòng)駐車等功能按鈕相鄰，形成連貫的操控區(qū)域；還有些車型則將按鍵安置在換擋桿周圍，與擋位操作形成聯(lián)動(dòng)邏輯。不同車型的按鍵外觀可能存在細(xì)微差異，操作邏輯也略有不同，例如部分車型解除手剎時(shí)需配合油門踏板，但無(wú)論位置如何，“P”標(biāo)識(shí)始終是識(shí)別電子手剎按鍵的核心線索。

在中控臺(tái)區(qū)域，電子手剎按鍵常與自動(dòng)駐車（AUTO HOLD）按鈕相鄰，形成功能關(guān)聯(lián)的操作組合。這種設(shè)計(jì)便于駕駛員在停車時(shí)同步啟用兩項(xiàng)功能，提升操作效率。例如部分車型將兩者并排設(shè)置在換擋桿后方的中控面板上，按鍵多為帶有金屬質(zhì)感的方形或圓形開關(guān)，表面的“P”標(biāo)識(shí)與自動(dòng)駐車的“A”標(biāo)識(shí)形成清晰區(qū)分，既符合人機(jī)工程學(xué)，也讓功能布局更具整體性。

方向盤左下方的控制區(qū)域也是電子手剎的高頻布局點(diǎn)。部分車型會(huì)將其與燈光控制、方向盤調(diào)節(jié)等按鈕集成在同一面板，通過(guò)物理按鍵的分區(qū)設(shè)計(jì)，讓駕駛員無(wú)需大幅度移動(dòng)手臂即可完成操作。這類按鍵通常采用嵌入式或懸浮式設(shè)計(jì)，表面的“P”標(biāo)識(shí)會(huì)配合背光功能，在夜間或光線較暗的環(huán)境下依然清晰可見，確保操作的準(zhǔn)確性。

換擋桿周圍的電子手剎按鍵則更注重與擋位操作的聯(lián)動(dòng)性。部分車型將其設(shè)置在換擋桿側(cè)面或后方，當(dāng)駕駛員完成擋位切換后，可順勢(shì)操作電子手剎，形成連貫的駕駛動(dòng)作邏輯。這類按鍵的外觀可能與換擋桿的材質(zhì)保持一致，例如采用鋼琴烤漆或金屬拉絲工藝，既提升了內(nèi)飾的整體質(zhì)感，也讓按鍵在視覺上更易識(shí)別。

車門扶手區(qū)域雖不常見，但部分車型會(huì)將電子手剎按鍵集成于此。這種設(shè)計(jì)通?？紤]到駕駛員在停車時(shí)的手臂自然擺放位置，按鍵多為扁平式設(shè)計(jì)，表面的“P”標(biāo)識(shí)會(huì)配合紋理處理，避免誤觸。不過(guò)由于位置相對(duì)隱蔽，首次使用時(shí)可能需要參考用戶手冊(cè)確認(rèn)具體位置。

此外，部分車型會(huì)將電子手剎集成在方向盤下方的操作桿上，或通過(guò)方向盤上的多功能按鍵實(shí)現(xiàn)控制。這類設(shè)計(jì)通常與車輛的智能駕駛系統(tǒng)相結(jié)合，操作邏輯可能更復(fù)雜，但核心的“P”標(biāo)識(shí)依然是關(guān)鍵識(shí)別點(diǎn)。無(wú)論按鍵位置如何變化，其設(shè)計(jì)始終圍繞駕駛員的操作便利性展開，通過(guò)合理的布局和清晰的標(biāo)識(shí)，確保用戶能快速掌握使用方法。