豐田進(jìn)口SUV車型涵蓋豐田騎士、TJ酷路澤、豐田4輪車、普拉多、蘭德酷路澤、紅杉、奔跑者、FJ酷路澤、4Runner、威颯等，與國產(chǎn)車型的核心區(qū)別集中在生產(chǎn)地、配置、價(jià)格、售后、設(shè)計(jì)及四驅(qū)系統(tǒng)等維度。

進(jìn)口車型中，豐田騎士依托Hilux皮卡底盤打造，非承載式車身搭配2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，越野性能強(qiáng)勁；TJ酷路澤以多層次中控臺(tái)、滲透式液晶屏等設(shè)計(jì)凸顯科技個(gè)性；豐田4輪車提供全時(shí)四驅(qū)、高低配兼職四驅(qū)等多種選擇，適配不同越野需求。而國產(chǎn)與進(jìn)口車型的差異，以普拉多為例，進(jìn)口版在日本本土生產(chǎn)，標(biāo)配倒車影像等配置更豐富，保留硬朗原版設(shè)計(jì)，價(jià)格高于國產(chǎn)版；國產(chǎn)版由天津一汽豐田生產(chǎn)，維修更便捷，空間實(shí)用性更優(yōu)，部分配置需選裝，四驅(qū)系統(tǒng)采用分時(shí)四驅(qū)，設(shè)計(jì)更貼合國人審美。這些區(qū)別既體現(xiàn)了進(jìn)口車型對(duì)越野性能與原版設(shè)計(jì)的堅(jiān)守，也展現(xiàn)了國產(chǎn)車型對(duì)本土需求的適配優(yōu)化。

進(jìn)口車型中，豐田騎士依托Hilux皮卡底盤打造，非承載式車身搭配2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，越野性能強(qiáng)勁；TJ酷路澤以多層次中控臺(tái)、滲透式液晶屏等設(shè)計(jì)凸顯科技個(gè)性；豐田4輪車提供全時(shí)四驅(qū)、高低配兼職四驅(qū)等多種選擇，適配不同越野需求。而國產(chǎn)與進(jìn)口車型的差異，以普拉多為例，進(jìn)口版在日本本土生產(chǎn)，標(biāo)配倒車影像等配置更豐富，保留硬朗原版設(shè)計(jì)，價(jià)格高于國產(chǎn)版；國產(chǎn)版由天津一汽豐田生產(chǎn)，維修更便捷，空間實(shí)用性更優(yōu)，部分配置需選裝，四驅(qū)系統(tǒng)采用分時(shí)四驅(qū)，設(shè)計(jì)更貼合國人審美。這些區(qū)別既體現(xiàn)了進(jìn)口車型對(duì)越野性能與原版設(shè)計(jì)的堅(jiān)守，也展現(xiàn)了國產(chǎn)車型對(duì)本土需求的適配優(yōu)化。

蘭德酷路澤作為進(jìn)口車型的代表，以全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備著稱，其進(jìn)口版本在底盤調(diào)校和四驅(qū)系統(tǒng)的匹配上更注重極限越野場景的穩(wěn)定性，而國產(chǎn)版本則在底盤調(diào)校上更偏向城市道路的舒適性，懸掛濾震效果更柔和。紅杉作為大型進(jìn)口SUV，車身尺寸和內(nèi)部空間都保持了原版設(shè)計(jì)，七座布局下第三排空間依然寬敞，而國產(chǎn)同類車型在空間利用率上雖有優(yōu)化，但受限于車身尺寸，第三排腿部空間稍顯局促。

FJ酷路澤的進(jìn)口版本采用復(fù)古的方盒子造型，短軸距設(shè)計(jì)帶來了出色的通過性，四驅(qū)系統(tǒng)配備后差速鎖，適合專業(yè)越野愛好者；國產(chǎn)車型在設(shè)計(jì)上更偏向流線型，軸距更長以提升后排空間，四驅(qū)系統(tǒng)則以兼顧城市駕駛為主。奔跑者作為專為東南亞市場設(shè)計(jì)的進(jìn)口車型，皮實(shí)耐用的底盤和兼職四驅(qū)系統(tǒng)使其在非鋪裝路面表現(xiàn)出色，而國產(chǎn)同級(jí)別車型則在配置上增加了更多舒適性功能，如全景天窗、座椅加熱等，更符合國內(nèi)消費(fèi)者的日常使用需求。

威颯的進(jìn)口版本以時(shí)尚的外觀和豐富的科技配置吸引年輕消費(fèi)者，全液晶儀表盤和智能互聯(lián)系統(tǒng)提升了科技感；國產(chǎn)版本則在價(jià)格上更具優(yōu)勢，同時(shí)針對(duì)國內(nèi)路況優(yōu)化了底盤懸掛，降低了油耗。無論是進(jìn)口還是國產(chǎn)車型，豐田都根據(jù)不同市場的需求進(jìn)行了針對(duì)性調(diào)整，進(jìn)口車型強(qiáng)調(diào)性能和原版設(shè)計(jì)，國產(chǎn)車型則注重實(shí)用性和性價(jià)比，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求選擇適合的車型。