新能源車(chē)制熱默認(rèn)開(kāi)啟AC，主要與空調(diào)系統(tǒng)類(lèi)型和功能需求相關(guān)。部分車(chē)型如宋PLUS ev采用“單旋鈕控溫”邏輯，調(diào)節(jié)溫度時(shí)AC默認(rèn)聯(lián)動(dòng)，調(diào)高溫度時(shí)PTC電加熱獨(dú)立工作制熱，AC僅為系統(tǒng)觸發(fā)標(biāo)識(shí)；若搭載熱泵空調(diào)，壓縮機(jī)需參與“搬運(yùn)環(huán)境熱量”的制熱過(guò)程，此時(shí)AC開(kāi)啟是熱泵系統(tǒng)運(yùn)行的必要條件，能通過(guò)熱交換降低約30%能耗；此外，AC開(kāi)啟可協(xié)同除濕，避免冬季車(chē)內(nèi)起霧影響視野。這種設(shè)計(jì)既兼顧了控溫邏輯的簡(jiǎn)潔性，也通過(guò)系統(tǒng)適配不同加熱方案，在效率與舒適性間尋求平衡。

不同車(chē)型的空調(diào)系統(tǒng)邏輯存在差異，用戶(hù)可通過(guò)查看車(chē)輛說(shuō)明書(shū)或?qū)嶋H操作驗(yàn)證AC的作用。以非熱泵系統(tǒng)的車(chē)型為例，手動(dòng)關(guān)閉AC后調(diào)高溫度仍能出熱風(fēng)，說(shuō)明壓縮機(jī)未參與制熱，此時(shí)PTC電加熱獨(dú)立運(yùn)行；而熱泵系統(tǒng)車(chē)型關(guān)閉AC后，暖風(fēng)可能減弱或無(wú)法正常輸出，因?yàn)閴嚎s機(jī)是熱泵循環(huán)的核心部件。冬季使用時(shí)，是否關(guān)閉AC需結(jié)合實(shí)際場(chǎng)景：若車(chē)內(nèi)無(wú)起霧風(fēng)險(xiǎn)，且車(chē)輛采用PTC加熱，關(guān)閉AC可減少電耗，延長(zhǎng)續(xù)航；若遇到雨雪天氣或車(chē)內(nèi)濕度較高，開(kāi)啟AC能快速除濕防霧，提升行車(chē)安全。

從節(jié)能角度看，PTC加熱直接將電能轉(zhuǎn)化為熱能，能耗相對(duì)較高；熱泵系統(tǒng)則通過(guò)壓縮機(jī)搬運(yùn)環(huán)境熱量，能效比更高。因此，熱泵車(chē)型默認(rèn)開(kāi)啟AC是為了優(yōu)先啟用高效制熱模式，幫助用戶(hù)在冬季更節(jié)能地維持車(chē)內(nèi)溫度。不過(guò)，起步或急加速時(shí)，建議暫時(shí)關(guān)閉AC，避免空調(diào)系統(tǒng)占用過(guò)多動(dòng)力，影響駕駛體驗(yàn)的同時(shí)增加不必要的能耗。此外，空調(diào)溫度設(shè)置需適度，車(chē)內(nèi)外溫差過(guò)大不僅可能引發(fā)身體不適，還會(huì)增加能源消耗。

日常使用中，還需注意空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)細(xì)節(jié)。停車(chē)前提前關(guān)閉AC，讓風(fēng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，可將空調(diào)管道內(nèi)的濕氣吹干，減少霉菌滋生的概率；定期檢查空調(diào)濾芯，保持空氣流通順暢，也能提升制熱效率。對(duì)于新能源車(chē)用戶(hù)而言，了解自身車(chē)輛的空調(diào)類(lèi)型和運(yùn)行邏輯，根據(jù)實(shí)際需求靈活調(diào)整AC開(kāi)關(guān)，既能保證舒適性，又能兼顧續(xù)航表現(xiàn)，讓冬季用車(chē)更省心。

總之，新能源車(chē)制熱默認(rèn)開(kāi)啟AC是多種因素共同作用的結(jié)果，既與空調(diào)系統(tǒng)的技術(shù)特性相關(guān)，也考慮了用戶(hù)的實(shí)際使用需求。通過(guò)合理利用AC功能，結(jié)合不同場(chǎng)景調(diào)整使用策略，用戶(hù)可以在節(jié)能、舒適與安全之間找到適合自己的平衡點(diǎn)，充分發(fā)揮車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。