嵐圖泰山旗艦SUV的動力系統(tǒng)亮點(diǎn)集中于“嵐海智能超混”的全能表現(xiàn)，既兼顧了大功率輸出的性能優(yōu)勢，又通過長續(xù)航與超快充技術(shù)解決了用戶的補(bǔ)能焦慮。

這套基于800V高壓平臺打造的插混系統(tǒng)，以1.5T發(fā)動機(jī)搭配前后雙永磁同步電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了517馬力、705N·m的綜合動力儲備，黑武士版零百加速僅需5.2秒，Max系列也保持在5.5秒的同級優(yōu)秀水平，動力響應(yīng)直接且平順。同時，65kWh三元鋰電池帶來350km的CLTC純電續(xù)航，配合油電協(xié)同的1430km綜合續(xù)航，覆蓋了日常通勤與長途出行的全場景需求；320kW超快充技術(shù)更讓20%-80%補(bǔ)能僅需12分鐘，一杯咖啡的時間即可完成高效補(bǔ)能。此外，系統(tǒng)還通過電動四驅(qū)、三腔空氣懸掛與雙向16度后輪轉(zhuǎn)向的組合，將性能與操控、舒適感深度融合，既滿足了用戶對旗艦SUV的動力期待，也通過智能四驅(qū)與多駕駛模式適配，讓復(fù)雜路況的通過性與城市駕駛的靈活性得到平衡。

這套基于800V高壓平臺打造的插混系統(tǒng)，以1.5T發(fā)動機(jī)搭配前后雙永磁同步電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了517馬力、705N·m的綜合動力儲備，黑武士版零百加速僅需5.2秒，Max系列也保持在5.5秒的同級優(yōu)秀水平，動力響應(yīng)直接且平順。同時，65kWh三元鋰電池帶來350km的CLTC純電續(xù)航，配合油電協(xié)同的1430km綜合續(xù)航，覆蓋了日常通勤與長途出行的全場景需求；320kW超快充技術(shù)更讓20%-80%補(bǔ)能僅需12分鐘，一杯咖啡的時間即可完成高效補(bǔ)能。此外，系統(tǒng)還通過電動四驅(qū)、三腔空氣懸掛與雙向16度后輪轉(zhuǎn)向的組合，將性能與操控、舒適感深度融合，既滿足了用戶對旗艦SUV的動力期待，也通過智能四驅(qū)與多駕駛模式適配，讓復(fù)雜路況的通過性與城市駕駛的靈活性得到平衡。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，嵐海智能超混系統(tǒng)的核心優(yōu)勢在于動力架構(gòu)的協(xié)同性。1.5T發(fā)動機(jī)專注于高效發(fā)電與高速巡航時的動力補(bǔ)充，前后雙電機(jī)則分別承擔(dān)低速驅(qū)動與性能爆發(fā)的任務(wù)，固定齒比變速箱的加入避免了傳統(tǒng)混動系統(tǒng)的換擋頓挫，讓動力輸出始終保持線性流暢。三腔空氣懸掛支持軟硬與高低的多維度調(diào)節(jié)，配合EDC魔毯功能，能根據(jù)路面反饋實(shí)時調(diào)整懸掛剛度，無論是城市鋪裝路面的細(xì)碎顛簸，還是高速過彎時的車身支撐，都能給到用戶穩(wěn)定且舒適的體驗(yàn)。雙向16度后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更是將5.4米的轉(zhuǎn)彎半徑落到實(shí)處，讓這款中大型SUV在狹窄街巷掉頭時，靈活性堪比緊湊級車型。

在用戶實(shí)際使用場景中，這套動力系統(tǒng)的適配性同樣突出。純電模式下350km的續(xù)航足以覆蓋一周的日常通勤，無需頻繁補(bǔ)能；混動模式則通過智能能量管理，將綜合續(xù)航延伸至1430km，長途自駕時無需擔(dān)憂續(xù)航中斷。320kW超快充的高功率輸出并非噱頭，配合電池預(yù)加熱與液冷系統(tǒng)，即便在-25℃的低溫環(huán)境下，仍能保持穩(wěn)定的充放電效率，冬季出行也無需擔(dān)心補(bǔ)能速度打折。電動四驅(qū)系統(tǒng)的加入，讓車輛在雪地、泥濘等復(fù)雜路況下的牽引力分配更精準(zhǔn)，配合多種駕駛模式的切換，無論是追求速度與激情的運(yùn)動模式，還是注重節(jié)能的純電模式，都能給到用戶定制化的駕駛體驗(yàn)。

作為嵐圖品牌的旗艦車型，泰山的動力系統(tǒng)不僅聚焦于參數(shù)層面的領(lǐng)先，更通過技術(shù)整合實(shí)現(xiàn)了“性能、續(xù)航、補(bǔ)能、舒適”的多維平衡。從大功率輸出帶來的加速快感，到長續(xù)航與超快充解決的出行焦慮，再到空氣懸掛與后輪轉(zhuǎn)向賦予的操控靈活性，每一項(xiàng)技術(shù)亮點(diǎn)都圍繞用戶的實(shí)際需求展開，真正做到了以技術(shù)實(shí)力支撐旗艦SUV的全能定位。